话说回来，现在搞电动车的那些新牌子啊，销量排名变化可真是快，让人捉摸不透。
想想前几个月，小鹏汽车的销量还挺猛的，看起来势头很足，甚至比蔚来、理想卖得还要好，结果没过多久，它就又落后了，没能跟上其他几家的脚步。
之前好多人还觉得蔚来汽车可能要不行了，甚至有人怀疑它是不是要撑不下去了，结果最近这几个月，它突然又精神起来了，卖得越来越好，势头特别强劲，又重新回到了蔚来、小鹏、理想这三家汽车公司里头一个的位置。
理想汽车呢，前阵子因为一些事情，大家议论纷纷，口碑也受到了一些影响，陷入了一点小麻烦，没想到到了十二月，它的销量一下子就冲上去了，恢复得特别快，卖得比之前好多了，真是让人挺意外的。
还有零跑汽车，它的表现也挺让人摸不着头脑的。之前连续两个月都卖了七万多辆车，势头看着很不错，很多人都对它抱有期待，结果到了这个月，它的销量突然就掉下来了，只卖了六万零四百二十五辆。幸亏它没跌到五万辆以下，不然那个数字就更不好看了。要知道，前段时间一汽集团才花了三十七亿四千四百万，投资零跑汽车，成了它的股东。现在一汽集团的人估计心里也有点犯嘀咕，不知道这是怎么回事，是不是有点没搞清楚情况。
小米汽车的销量一直以来都不太透明，具体数字大家也不是特别清楚，感觉就像个谜一样。不过，它已经连续好几个月都维持在四万多辆的水平了，到了十二月，可能是因为大家能直接买到现车，不用等那么久，所以销量一下子就冲到了五万辆以上。
考虑到小米在产品设计上的新点子和它现在这种发展劲头，未来它在国内汽车市场上的地位可能会非常重要，甚至能赚不少钱。所以，大家都在关注它，估计到了二零二五年，其他汽车公司也会很重视小米带来的竞争，把它当成一个不可小觑的对手。
再说华为这边，它支持的问界车型，最近也卖出了将近九万辆。这说明华为提供技术帮助，让赛力斯公司生产的问界汽车，效果还是挺不错的，得到了市场的认可。但是呢，它跟别的汽车公司合作，效果就没那么明显了。
比如北汽、江淮汽车、广汽、上汽还有奇瑞这些牌子，它们加入了华为的鸿蒙智行生态系统后，能不能像问界那样卖得好，把销量提上去，大家也都还在继续观察。华为现在估计也在琢磨，到底是继续给别的车企提供技术支持，搞这个鸿蒙智行生态好呢，还是干脆自己直接下场造车，把精力都放在自己造车上更好。
毕竟小米也在汽车市场发力，两边都在使劲，要说哪个方法在长期来看会更厉害，确实不好简单下结论。要是华为自己直接造车，而不是只提供技术，说不定每个月早就卖出十万多辆车了，销量可能会更高。
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