废话少说，直接进入本周的ASK环节吧～
微博上的朋友评论：正道的光
鼠哥，上次看你推荐的JEEP切诺基，确实是好车，车龄太长了点，吉姆尼又太小，不打算考虑。现在预算在10万以内，想找辆新点的硬派越野，您觉得有什么合适的推荐？我在考虑哈弗H5，不知道你怎么看？拜托给个建议呀！
要提到硬派越野车，大家第一反应大多就是普拉多、FJ、牧马人啥的，都是进口或合资的车，确实挺牛的，但说实话，价格也真不便宜。
要说国产品牌中的硬派越野车，二手市场上最有名气的恐怕非哈弗H5莫属了。它采用非承载式车身，配上分动箱和后桥差速锁，算得上标准的硬核越野车。价格实惠，耐用性强，性能也挺靠谱的。
哈弗H5汽油版四驱顶配，刚出厂时指导价是12.78万块，柴油版则是13.68万。到了二手市场，2018款的价格一般在10万左右就能搞定。现如今，2018款的二手价比2016款大概贵了2万块左右，不过两者的配置几乎没啥区别。
汽油版搭载的是代号4G63S4T的2.0T涡轮增压引擎，看到4G63是不是觉得挺熟悉的？没错，它就是三菱的4G63发动机加装了个涡轮。配备6速手动变速箱，虽然技术算不上先进，但挺扎实耐用。最大马力190匹，峰值扭矩250牛·米，采用前置分时四驱系统，油耗大概在11.5升左右。
柴油版本搭载的是自主研发的GW4D20D 2.0T涡轮增压柴油发动机，同样配备6速手动变速箱，输出最大马力150匹，最大扭矩达到320牛·米。变速箱采用多片离合器的适时四驱系统，油耗表现大概在8.5升左右。
两者的差别在于柴油发动机扭矩大，油耗也相对低，更适合拉货和越野，不过噪音比较大，舒适性也差一些。汽油发动机则在低扭方面略逊一筹，但高转速表现不错，跑高速时感觉顺畅，噪音也更小。缺点就是油耗略高些，越野性能也比不上柴油机。
要是经常做越野运动，不开高速，还偏向越野的话，建议挑柴油。城里跑跑、主要用来代步，偶尔越野，又经常要高速，挺适合选汽油。
买车的时候得留意是不是有明显的越野痕迹或改装痕迹，别忘了把车放到架子上检查一下底盘的状态。此外，过户次数多的车不太建议入手，这种车大多是买来玩一段时间后再次转手的，基本上都有不少重度越野的记录。
再者，H5有的后备箱会漏水，还会出现安全气囊报警的故障码，少部分柴油版本的H5还会遇到机油增加的情况。
这个价格区间的哈弗H5挺不错的，觉得值得考虑一下，希望能对你有点帮忙~
弹幕里的朋友们：嗯嗯啊啊，挺热闹的啊！
鼠哥，我打算入手一辆年份稍微新一点的2.5L奥迪A6L，大概价格多少？这车的性价比咋样，后期维护和保养方面表现怎么样？麻烦帮忙上墙，吱吱吱！
可能有很多兄弟们还分不清奥迪的每个尾标对应的排量，那我们就拿2018款的A6L举个例子：
1.8T的尾标代表的就是TFSI引擎。
2.5L的标识说明搭载的是30TFSI引擎。
2.0T代表的是35TFSI引擎。
3.0T低功，就是45TFSI那个配置。
3.0T高性能版，也就是50TFSI那款。
现今的全新A6L是C8那一代了，C8这款已经没有2.5L自然吸气的版本了，所以你说的那个应该是上一代C7的最后一版了。
我们先回顾一下C7的历史，2012到2015年的A6L归属C7这一代，到了2016到2018年则是改款版本，代号是C7PA。现在2018款的2.5L A6L，大概在30万左右就能买到。
你仔细瞧瞧它们的外表差别，最直观的肯定是车灯那些改动啦。
搭载2.5L V6自然吸气发动机，加上一台模拟8挡的CVT变速箱，这套动力组合在A6L里算得上是最轻松的了。最大马力204匹，峰值扭矩为250牛·米，采用前置前驱布局，百公里加速大概9秒左右，整体油耗维持在10升上下。
2.5L自然吸气版的最大优点在于省心平顺，虽然动力比不上涡轮增压的直接感，但避免了烧机油和双离合变速箱的问题，可靠性还是挺不错的。
说到维修和保养的钱，一句话，挺贵的。
简单的机油和机滤，花个1500块左右，就能搞定，再加上空滤和空调滤，总共差不多得2800块左右，要是真的搞个全车“大保健”，成本就直接破万了。自己在外面保养的话，估计要比这些价格便宜一半左右。
奥迪的灯光可是出了名的厉害，C7PA的LED大灯一个就得三万多块，换个灯也差不多这个价钱的第二代飞度（GE8）就可以买一辆了，所以这个车必须得买车损险保着。
有一些车主反映过，全景天窗会出现漏水的情况。
其实A6L的性价比不是特别突出，因为它在市场上占有量挺大的，受欢迎程度也高，二手车价格也比较坚挺。相比之下，像S90、CT6这些车就显得更划算一些，但A6L也绝对不是个错误的选择，毕竟它的保值率摆在那里，买得贵卖出去也是可以赚个差价的嘛~
优酷网友：就是喜欢你的伍
老鼠，天天听你提捷达，之前也看过你那个捷达王的节目，最近又看到你发了个短视频，还搞了一台捷达，能不能跟我们聊聊detail？
关注我抖音的兄弟们应该都清楚，我最近又搞了一辆方头捷达，许多人都说这是捷达王，其实它只是普通的捷达罢了。捷达和捷达王最大的不同就在于普通款是8个气门，而捷达王是20个气门。普通版在低转速时扭矩更给力，而捷达王在高转速的表现更出色，转到4000转以后开起来依然很带感。
我之所以挑这台普通版的捷达，主要是看中它的车况和过户次数在北京市场真是稀少得很。车是2001年上牌，活了19年，只换过一次户，车盖、车顶、左侧翼子板和车门全部还是原厂漆，那是真的挺稀罕的。
而且整车的车身结构一点毛病都没有，水箱框架、横梁、纵梁这些都完好如初，真是一点瑕疵都没有。
这台1.6L自然吸气的发动机，搭配的是5速手动变速箱，虽说只有92匹马力，但是情怀加持后变成了50匹，开起来还是别提多带劲了~
说到这台捷达的内装呢，就用三个字总结——简洁明了~
你想要的那些东西，它都没有啦~ 大块的黑色硬塑料，还有绒布座椅，要是你追求这些，也就算了，开着它绝对能帮上大忙。
从此刻起，我打算全盘整修它，大家都拭目以待吧～
微信上的朋友：凸宝
想给老婆买个代步的车，毕竟是人生的第一辆，预算大概6万左右。我看中了宝马的E87 120，但又担心后续维修保养会不会太贵。这个车花6万买，另外加上1万的整备费，性价比咋样？开起来靠谱吗？
一般情况下，六万一块钱的预算我通常会推荐一些日系的小车，比如骐达、飞度或者致炫的二手车，因为这些车确实特别省心，买回来帮你简单整一下，花个一千块钱以内就可以搞定。
如果你对动力体验想再强一点，1.4T的高尔夫也可以考虑。而在路况比较堵的环境里，手动挡的型号挺合适的，动力表现还是挺给力的。
至于E87的老款1系，虽然我自己也开宝马，但说实话，宝马的事儿还挺折腾的。那代号N46B20的2.0L自然吸气引擎，搭配6AT变速箱，最大马力156匹，扭矩达到200牛·米，前置后驱，开起来确实挺有趣。不过，那个广为人知的N46B20，可别以为就完事了，它挺容易烧机油的。
大概在十万公里以内，烧机油的几率差不多有八成，基本上都得注意了。可以采取不用拆发动机的办法，直接更换气门油封，维修下来大概花个四千到六千块钱左右。
这车的特色就是保养便宜，修起来可不便宜，平时搞个保养也就六百左右，但要是出了毛病，费用就高得惊人。比如说验车不过关，换个三元催化器得将近八千块。
要说的话，只要E87发动机出故障码，花个一千块钱基本上解决不了这个问题。虽然这车开起来挺顺溜，比飞度、骐达看着确实更有面子，但实际上，这款老宝马的维修开销挺高的。毕竟，咱也得承认，它毕竟是进口车嘛~
这一期的ASK就到这里啦。
下次再继续聊哈~
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