大众ID.3改名“Neo”只是开胃菜！全系车型方向盘竟集体“开倒车”，换回物理按键，这次升级到底动了哪里

大众这回的动作，可能比很多人想象的要大得多。他们刚刚宣布，卖了挺久的ID.3不叫ID.3了，改名叫ID.3Neo，下个月中旬就全球亮相。名字变化只是个信号弹，真正有意思的藏在后面：大众决定，以后所有新的ID车型，方向盘上都得用回实实在在的物理按键。

这个消息一出来，估计不少老司机心里会嘀咕：现在满大街都是触摸,触控，大众怎么反而往回走了？这可不是简单的怀旧，背后牵扯的是开车时到底方不方便,安不安全的老问题。触摸屏看着炫，你想调个音量或者切首歌，眼睛总得往屏幕上瞟，手指还得找对地方。物理按键呢，手一摸就知道是哪个，不用分心。

方向盘的变化只是冰山一角。这次升级，大众给整个ID家族都换上了全新的“Innovision”信息娱乐系统。这么说可能有点抽象，你可以把它理解成给车机换了个更聪明,更开放的“大脑”。

最大的不同是，它自带了一个车载应用商店。以后你想在车里听歌,看视频，或者找充电桩,玩个小游戏，不用再只依赖车机预装的那几个程序，可以像用手机一样，自己去商店里下载喜欢的App。你习惯了用B站或者网易云，说不定以后就能直接装到车机上。这让车机从一个固定的工具，变得更像你的个人设备，用起来自然顺手多了。

大众这次给ID系列加了一个特别实用的功能,对外放电，专业点叫V2L。这个功能最高能提供3.6千瓦的功率，是个什么概念呢？你周末去郊外露营，带个电烤炉,烧水壶，或者接上氛围灯串，完全没问题，你的车瞬间就变成一个大型移动电源。

甚至家里突然停电，它都能临时给冰箱供电应个急。这功能对于喜欢户外活动或者有应急需求的人来说，吸引力不小。另外，数字钥匙也成了可以选装的项目。以后出门可能不用再带实体车钥匙，用手机或者智能手表碰一下车门就能解锁，方便是实实在在的。说回这次改名的主角，ID.3Neo。它除了用上新的软件系统，还增加了两个驾驶相关的功能。

一个是增强型的旅行辅助系统，理论上在高速或者堵车时，能更平稳,更智能地帮你控制车速和车距，减轻长途驾驶的疲劳。另一个是单踏板驾驶模式，这个很多电动车都有，就是松开油门踏板时，车辆会自动进行较强的能量回收，减速感明显，很多时候不用踩刹车就能控制车速，有些人很喜欢这种操控感，也能稍微增加点续航。

不光是小弟ID.3在变，家里的“主力”ID.4和ID.5也有硬货升级。它们的入门版本，换上了一台新的驱动电机，最大功率达到了140千瓦，差不多就是190马力，而且扭矩也提升了。

哪怕是最基础的版本，动力表现也会比老款更轻快,更有劲。更关键的是电池。入门车型用上了新的磷酸铁锂电池，净容量有58千瓦时。这种电池成本更低,安全性也更好一些。反映到最实在的续航上，像ID.4这样的车，WLTP测试标准下最多能多跑40公里。别小看这40公里，有时候就是它能让你更从容地开到下一个充电站，或者一周里少充一次电。

从ID.3改名叫Neo，到方向盘按键回归，再到全系软件大更新和ID.4的动力电池升级，大众这一波操作看起来有点“缝缝补补”的意思，但补的都是之前用户吐槽比较多，或者市场比较在意的点。比如车机不够流畅智能，比如入门版动力续航一般，比如全是触摸操作不方便。现在它把新的信息娱乐系统,更实在的物理按键,更接地气的对外放电,以及入门车型更强的动力和更长的续航，一起端了出来。