这冬天啊，可真够呛！
出门一脚雪，进车门跟进冰窖似的。
这时候，谁不琢磨着赶紧把暖风打开，跟这股子寒气说拜拜？
可我跟你说，你开暖风这事儿，十个人里头八个是错的，而且这错法儿，还费油！
没错，你听着没跑儿，冬天你那暖风要是开不对，比不开还费油！
别不信，这事儿我琢磨了好些年了，今天就跟你掰扯掰扯。
你琢磨琢磨，夏天开空调那费油劲儿，谁不知道？
一箱油少跑个百八十公里，那都是轻的。
可冬天这暖风，我跟你说，它压根儿就不怎么费油！
甚至可以说，正确使用暖风，还能帮你省点儿油。
你信吗？
反正我是信了，而且我这信，是跟无数次实打实的经验，还有那发动机里头那些个零部件的“小心思”打交道得来的。
说起来，好多人啊，可能被这事儿“骗”了二十年了。
一上车，甭管发动机热没热乎，直接就“呼”一下，暖风开到最大，AC键也给他按上。
生怕似的，觉得这样才能赶紧暖和起来。
结果呢？
兜兜转转，油表指针跟坐过山车似的，那叫一个心疼。
这到底是为啥？
听我慢慢道来。
这车里的暖风，它跟夏天那空调可不是一个路数。
“夏天开空调，那是因为空调压缩机得拼命工作，它得从发动机那儿抢动力，还得消耗冷媒，这不就费油嘛。”
这道理大伙儿都懂。
可冬天这暖风呢？
它用的，全是发动机工作时候自己产生的“废热”。
对，你没听错，就是发动机工作时，那些本来就要散出去、如果散不出去还会让发动机过热的“热量”。
这热量，就通过发动机里头的冷却液循环，然后被引导到车内的暖风水箱里，再由鼓风机吹出来，变成一股股暖流，让你觉得舒服。
这叫啥？
这叫“废物利用”，给它用上了，发动机压根儿就不用额外多干活。
所以理论上，开暖风根本就不应该费油。
那为啥我说很多人开法儿是错的，而且还费油呢？
这就得说到发动机这“小脾气”了。
你刚打着火，那发动机它自己还是个“冷小子”呢，里头流窜的那些个冷却液，温度也低得可怜。
这时候你一脚油门下去，或者把暖风开到最大，鼓风机呼呼地吹，车厢里头刚有点热乎气儿，就被你这“冷风”给吹散了，甚至连发动机那点儿刚产生、还不足以散发出去的热量，都被你给“抽”走了。
你猜怎么着？
发动机在低温状态下，燃烧效率那叫一个差。
为了保证动力，它就得拼命地多喷油，多喷一倍的油，才能达到它正常工作时的燃烧效果。
这下好了，你本来想省点儿油，结果发动机为了“保暖”和“工作”，自己先“饿”着自己，拼命往肚子里灌油，这不就真正地费油了吗？
这才是“致命的误区”，你以为你在暖和，其实你是在给发动机“喂”更多油。
那正确的操作是啥？
其实特简单，就像你吃饺子，不能一口吞，得慢慢来。
冬天启动车子之后，别急着把暖风开到最大。
让发动机先自己“热身”个两三分钟，稍微怠速运转一下。
你瞅瞅仪表盘上的水温表，等那个指针开始微微往上爬，大概到1/4或者1/3的位置了，这时候发动机的冷却液也差不多有点温度了，发动机的燃烧效率也开始回升了。
这时候，你再把暖风打开。
而且，刚开始吹的时候，别一下子把风量调到最大，那可不行。
先从一档或者二档开始，让那股子热量慢慢地、柔和地散发出来，给车厢一个逐渐升温的过程。
等水温完全上来了，车里也暖和差不多了，你再根据自己的需要把风量调大。
这样，发动机就能在一个相对理想的工作温度下运转，燃烧效率高，油耗自然就低了。
还有个事儿，我得特别提醒一下：别老是盯着那个AC键。
很多人一开暖风，就习惯性地把AC键也给按上。
你得知道，那个AC键，它控制的是空调压缩机。
夏天制冷的时候，它是必须得开的。
可冬天开暖风，咱用的是发动机的废热，根本就不需要压缩机工作。
你把AC键打开，那就等于让发动机又多了一个“额外的负担”，它还得带动压缩机转，这不就又多费了点儿油嘛！
所以，冬天开暖风，切记，把AC键给关了，让它歇着。
对了，还有开新能源车的朋友们，你们的情况跟我们这些开燃油车的，那可就大不相同了。
你们的暖风，那可不是发动机的废热，它是实打实地从电池那儿“抠”出来的电。
所以，冬天开暖风，你们得悠着点儿，那可是直接消耗你们的续航里程。
能少开就少开，能调低点儿风量就调低点儿，别让那暖风跟“抽水机”似的，把电给吸干了。
说到底，冬天开暖风这事儿，看似简单，里头门道可不少。
记住我说的，别着急，让发动机先“热乎”起来，再轻柔地打开暖风，并且牢牢记住，AC键，冬天它就不该亮。
这样，你既能暖暖和和地过冬天，还能省下不少油钱，这不香吗？
别再被那些个错误的习惯给“坑”了，赶紧试试，你就会发现，冬天开暖风，真的可以不费油。
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