合资中大型SUV降至21.99万，别克昂科旗却难觅买家

合资中大型SUV降至21.99万，别克昂科旗却难觅买家

印象里，中大型SUV这玩意儿，动辄三四十万起步，尤其是挂着合资标的。小时候隔壁老王家换车，总念叨“想整个大点的七座SUV，可太贵了”，那会儿谁敢想20来万能买到？现在新能源把燃油车价格压得死死的，一些原本高高在上的车型也开始放下身段。像大众那台途昂、福特探险者，这俩还算混得开。但同级别里，其实还有一辆被忽略得厉害——别克昂科旗。

这车吧，我去年在朋友店里见过一回。他们4S店门口摆着两台新到货的2022款，还贴着大大的“直降8万元”。销售小赵嘴快，说指导价原本29.99-35.99万，现在最低只要21.99万就能提走。我心说，这都快跌成国产价了，可展厅冷冷清清，也没几个人看。后来才知道，全国一年下来也就卖了一千多台，有个月销量还不到100台，听说厂子都差点不再发货。

其实论配置和动力，昂科旗真不算寒碜，全系2.0T发动机带48V轻混，再配9AT变速箱。除了最便宜那款，其它都是四驱，上手挺顺溜。我试驾时踩油门感觉马力有劲儿，据说237匹最大马力、350牛米扭矩，但百公里加速8秒多，说不上暴躁，不过平时拉满一家老小跑高速绝对够用。有次微信群有人问：“7个人坐满会不会肉？”有位上海哥们自测，高速上超个车没啥压力，就是油耗嘛……官方写8升出头，他实际开下来接近9升。不过他还补一句，“LXH发动机闭缸技术确实省油，高架巡航转数低。”

底盘调校倒是美系风格——前麦弗逊后五连杆独立悬挂，不少老司机觉得软硬适中，有韧劲但不飘。“比德系厚道”，这是修理厂师傅常挂嘴边的话。这年头路况参差不齐，我有回陪朋友从南京一路开去扬州，下雨天高速变道，那底盘稳当得很，不晃神。而且隔音真心不错，多层玻璃+主动降噪，在市区红绿灯等人时不开音乐也安静。不信你去试驾关窗体验下，就懂了。

外观其实没啥好挑剔，到现在还是2022年的样子，但我觉得挺耐看。一水飞翼式前脸，中网不是特别夸张，两侧L型大灯组很精神。从侧面瞅过去线条饱满结实，美式味道重。我记得去年国庆在服务区停靠，一位东北司机指着我的朋友那辆问：“哎，这是不是美国进口那个雪佛兰改壳啊？”其实不是，就是纯正别克血统，只不过大家对它认知度太低罢了。

尺寸方面将近5米长（4981mm），宽1953mm，高1722mm，轴距2863mm，说不上巨大但三排布局够用了。有6座和7座可选，不过第三排空间一般，小孩短途凑合，大人坐久容易顶腿。据销售顺嘴一提，如果轴距能再长一点，会更舒服点。另外行李厢容积平常222L，把二三排全放倒直接扩展到1970L。有次我们几个球友约打球，把所有装备塞进去毫无压力。不过6座版只能放倒最后一排，也还能装不少东西。

内饰设计争议比较大，有的人喜欢环抱式造型，说驾驶员视野好；有人嫌它中控屏小（只有8英寸），仪表盘也是非全液晶，看起来土气。“这套系统跟不上趟啊，”群友阿勇吐槽，“导航卡顿，还不能无线CarPlay。”不过用料确实厚道，该软包的地方都给你安排上，只是科技感这一块落伍明显。毕竟22年款，到现在功能更新慢半拍，也正常吧？

讲一个维修的小插曲：前年夏天，一个北京车主反映空调异响，以为压缩机坏了，请技师拆半天发现只是滤芯松动，新件几十块钱搞定。他自己笑称“幸亏不是日系，要不然零件贵哭”。另外养护费用据邻居老李说，比GL8便宜些，小保养六七百搞定，大项目基本没有什么通病。目前配件渠道畅通，没有断供风险，这是美系的一贯优点。

还有个冷知识：据业内八卦，当初设计团队为了照顾中国家庭需求，加装第三排电源接口和隐藏杯架，本以为可以提升竞争力，无奈市场反应寡淡。不少同行私下揶揄，“这就是典型叫好不叫座”。

偶尔翻二手平台看行情，你会发现这些存量车辆贬值速度并没有传言那么夸张。一位天津收车佬透露，只要保养记录齐全、事故免谈，两年左右还能卖到15-16万元上下，比某些自主品牌残值更稳一点。新款一直迟迟未出，也是让不少准客户犹豫原因之一——怕刚买完立刻换代掉价嘛！

最后一次见昂科旗，是春节返乡路上。在服务区角落孤零零停着一辆白色顶配版，看轮胎花纹磨损推测估计常跑长途。当时旁边蹲着个戴眼镜的大叔抽烟，他咕哝一句：“买的时候冲舒适性来的，现在偶尔想换新能源，又舍不得丢这个空间。”听完我忍俊不禁，人哪，总是在选择之间摇摆。这类被埋没的大块头，好像总归只能留给那些真正懂生活、不赶潮流的人慢慢品味吧……

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