插混车当油混的困惑：电池及成本问题解答！

在购车选择中，插混车凭借其独特的优势吸引了不少消费者，但也有不少人担心，等电池不行了，直接当油混车开是否靠谱，下面就为大家详细分析。

不能完全当油混开的原因

若只是电池续航缩水，插混车在电池、电机功能正常时，确实可当成油混车开。然而，极端情况下就不一样了。比如电池寿命终结、车辆久置没电，或者处于零下30几度的低温环境，电池无法放电。部分插混车采用P1电机，它安装在发动机和离合器之间，熄火时靠它启动发动机。若动力电池放不出电，发动机就无法启动，油箱满油也无济于事。而且有些厂家设置，电池故障会直接全车断电，需拖车到厂维修。其实，部分油混车也存在类似问题，如丰田双擎，但油混车在电池没电或气温低时，原地着车相对容易些。

插混车与油混车电池对比

虽然上述极端情况较为少见，但插混车相比油混车，在电池方面仍有两个麻烦之处。一是充电问题，即便家里没有充电桩，插混车也需定期使用交流充电桩充满电。以唐DM - i为例，手册建议每周充满一次，长时间不用车，1个月也要充一次。这是因为现在九成新插混车采用磷酸铁锂电池，存在“一致性”问题，放电电压变化小，系统难以判断剩余电量，定期充满可校准电量。二是换电池问题，插混车纯加油开，电池循环次数少，循环寿命无需过度担心，但日历寿命会受影响。电池老化后，热失控风险增加，自燃可能性增大。所以电池寿命到头后，最好更换电池。而油混车，尤其是使用镍氢电池的，电池耐用，健康度低也能正常使用，换电池的例子较少，且部分油混车电池安装在后排座椅内，不怕磕碰。

关于电池的其他疑问

有人担心插混车平时用着省钱，换电池成本会把油钱亏进去。其实，这要综合考虑车辆使用频率、电池价格等因素。而且厂家推出的“电池终身质保”并非噱头，但有条件限制，比如1年开3万公里可能就不在质保范围内，这是为了防止车辆用于营运等高强度使用场景。若嫌4S店换电池贵，目前自己去外面换或修难度较大，因为电池技术复杂，维修需要专业设备和人员。不过，随着技术发展和市场成熟，未来3年内或许有可能实现自主更换或维修。

总之，插混车能否当油混车开要视情况而定，在电池使用和更换方面也有诸多注意事项。消费者在购车和使用过程中，要充分了解相关信息，做出合理决策。