各位汽修战神，今天小编在修理店门口又双叒叕翻车了。
事情是这样的，中午来了辆东风小康K01，0.6排量的小货车，说是挂什么档都不走，变速箱还飘出一股浓浓的烧焦味。我这鼻子一闻，心里一乐：这不明摆着离合片烧了吗？常规操作，报价换三件套，车主也爽快：“搞！”
结果，三下五除二换完，你猜怎么着？
车还是纹丝不动！
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我当时就站在车间门口，脑子里仿佛已经响起同行们的笑声：“这你都搞不定？”
好歹我也是摸过不少变速箱的老师傅，这么基础的故障还能翻车？？
不服气的我，二话不说抄起工具拆传动轴。
这一拆，才恍然大悟：
输出轴转得呼呼的，根本没毛病！问题出就出在传动轴的内啮合花键上
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瞅见没？这花键齿磨得跟被狗啃过似的，全扫光了！
要知道这车才五万公里啊兄弟！就这质量，是我太年轻，还是这车太狡猾？
最后只能老老实实换传动轴总成。还好车主大哥人好说话，最后他出配件钱，我免了工时，总算把车交出去了。但说实话，心里还是有点憋屈，这年头修车，光有经验还不够，还得防着那些“偏门故障”偷袭啊！
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说起来，东风小康K01这类微型货车，虽然结构简单、维修看着没啥技术含量，但恰恰因为成本低、用料一般，某些隐蔽位置，比如传动轴内花键、半轴套筒、甚至是差速器小齿轮反而容易出现“非典型故障”。像今天这种“挂档不走”却非离合的问题，事后回想，其实如果提前拆轴查一下，或许就能避免二次拆装。但现实中，谁不是先抓主要矛盾呢？
小编在这里也提醒大家：修小微货，别光盯着离合器、变速箱总成。传动系统的动力传递路径虽然简单，但从飞轮→离合器→变速箱→传动轴→后桥，每一个环节都有可能出戏。特别是像内花键磨损这种“隐藏副本”，一旦被忽略，分分钟上演“经典翻车现场”。
总之，今天我又用亲身经历给大家填了一个坑。虽然脸有点疼，但能帮大家以后少走弯路，也值了！
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