途昂Pro号称全境实力派，在智能互联方面确实有一手，凭借全面的技术优势意在占领高端SUV市场的制高点

途昂Pro号称全境实力派，在智能互联方面确实有一手，凭借全面的技术优势意在占领高端SUV市场的制高点

我刚开始注意到途昂 Pro，是因为媒体上几乎每个大厂的品牌宣传都在强调智能互联这一点，不得不说，豪华品牌的对手们，都在玩这套。尤其在高端SUV这一块，客户心理其实很明确——我买车，更看重面子，也看重用起来是不是舒服。所以，车厂还得在科技上下点工夫，否则怎么打动那些愿意多花钱的高端用户。

说实话，我也翻了翻之前做行业调研的笔记。那一块，能看出来的，是各家在互联网车机、NFC支付、OTA更新，甚至未来的自动驾驶功能上，投入都在不断加码。具体数据嘛，没有特别详细的样本，但我猜，2023年上半年，豪华SUV在智能互联上的投入成本，至少比普通车高了三成。反正，我观察到一些零部件供应链公司反馈，芯片、软件开发费用大涨，硬件的智能拼图成本直线上升。就像盖房子，钢材、砖块涨价，工人工资都在涨，车企要在有限的利润里拼抢技术料，难度不低。

倒不是说途昂Pro有什么创新到搞定一切。就是把现有技术组合起来，做出了不错的套路化解决。比如说，它的全景影像和自动泊车，反应速度比起同级车快，基本够用。还有UI设计，倒也算不算新意，但反应灵敏，界面逻辑不错。这可能也是为什么我有个朋友说：买途昂，就是觉得用起来顺手。但我心里真在想：这不就是中规中矩的水平嘛。

刚才我翻了他家发布会的PPT，里面讲了一堆智能互联创新背后的技术，集成了业界领先的Android Auto+CarPlay的系统，支持多屏互动，系统流畅度我没实测，但听说反应还算顺滑。这让我觉得，这个价位的车，要做到真实高端，软件的细节特别重要。

但真正的难点还在供应链。全境实力派，听起来挺炫，但你知道的，做技术底层不比装饰花俏。芯片、模组、软件开发，要持续保持领先，成本压力会不断积累。以我经验看，上游供应链动荡，哪怕是手机行业都能闹出大麻烦，新技术更别说。要是在某个关键点卡住，整个全境布局就玩完了。这点上，我倒觉得某些传统车企还是比较稳的。毕竟，各家的研发都在菜单上写满了稳定性优先，除非是在满大街都用的功能点上比拼，不然很难搞出啥天崩地裂的创新。

供应链博弈就像打麻将，你投进去的牌（技术和部件），未必都能打出花来。有次跟修理工聊天，他说：新车电子化越多，一修起来越麻烦。其实就是这个意思。很多时候，车的故障，不在硬件，而在软件和连接点上。有次我试驾的某豪华SUV，车内系统偶尔会卡顿。技术人员告诉我：程序后台的权限管理做得不够细，权限一多就容易冲突。

这个问题我还没全想清楚，也许车厂也知道慢慢要改（这段先按下不表），但你要说，智能互联真是一柄双刃剑——越多应用，越容易出错，越复杂的网络，安全风险也在增加。你觉得，厂商怎能在保证高端体验的控住安全风险？我只能说，这是个大课题。

再说回途昂Pro的销售策略。刚才我看了它们的配置表，诸如座椅调节、环境氛围灯，基本配置都在入门版就配齐。大概是想用性价比来撬动那些对标二线甚至三线豪华品牌。可惜我觉得，光靠配置堆积，远远不够。还是得看用着这个点。

现在市场上，同价位大多还在努力做配置亮点，比如增配大屏、隔音改良、动力优化。可我觉得，高端SUV比的，还是用着顺不顺手，这个没有捷径。加个例子，之前看过一款奥迪Q7，配置没咋变，但用户体验做得好，大家愿意为顺滑的系统买单。我相信，途昂Pro加上足够的软实力，也许可以达到类似的效果。

我在国产车里，特别看重那些技术底子。你说，买车图个省心，能少踩点坑就好了。正好，我童年玩过拼图游戏，有时就觉得，有些技术拼起来，其实跟拼图差不多：哪块不合适，就影响整体。有线说得直，技术越复杂，越容易出错。

对了，最近我还偶然听人说，未来的车，可能会拼多点碎片式的智能场景，比如家庭、工作、娱乐都能无缝切换。这个场景还得靠硬件、软件，还有后台数据拼图拼得顺不顺。大厂们的钱都往未来投，但你想想，这个未来真能按计划落实，也不是那么简单。

我也真猜测：未来两年，像途昂Pro这种全境实力派的车型，到底能不能在用户心里，真正占得上一席之地？要不，咱们也可以聊聊，除了技术，谁还在考虑售后服务和品牌信任度这块。你们觉得呢？这块的影响力，可能比技术还大。

（这段先按下不表）其实我一直觉得，车子除了用着顺手，跟人的情感互动也很重要。我的朋友刚买了一辆新车，车型我不太特点，他却说每天看到车子，就心情好。这，才是真正的高端体验。技术再牛，不能让人觉得用着麻烦，那也就白搭。

要说最后一个层面，我不禁想：谁能真正做到用户体验+科技感双赢，那车才能站得住脚。可惜这一块，市场上其实坦白讲，还是拼硬件多一些，软件和人性化设计，还在跟苦练内功较劲。

等我再去试驾一圈，我会关注一点：用系统的反应速度，能不能快到秒点反应那样。一旦要操作，能不能很自然顺手。这才是真正的高端。你们有没有遇到过特别顺手的车？那种一操作就让你觉得顺滑如神的感觉，真是难得一见。

反正，我自己心里也明白，技术越复杂，也越难保证每次都顺畅。这个平衡，是厂商的必修课。现在想想，供应链、研发、用户体验，像拼一盘大餐，准得不油腻还得好吃。

嗯，这片片段，不妨留个悬念：在这股智能互联热潮下，国产车型会不会出现捷径，还是只能继续走量产+试错的路？你们觉得呢？

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