当谈到征服小径、沙丘、泥地或山脉时，很少有车辆能像并排式车辆 (SxS) 一样提供如此多的多功能性和原始的刺激感。
这些越野机器已经从基本的多用途车辆发展成为能够应对美国最恶劣地形的高性能车辆。
无论您计划在犹他州进行野外探险，还是在格拉姆斯的沙丘上探险，亦或是去崎岖的农田里工作，2025 款并排式房车都能完美满足您的需求。
下面，我们将分析 2025 年最适合越野的 10 款并排车型，从硬核性能猛兽到注重实用性的主力车型，并深入了解每款车型的突出之处。
1.川崎Teryx KRX 1000
川崎 Teryx KRX 1000 凭借其坚不可摧的制造质量和平稳的悬架设置继续在越野领域占据主导地位。
其 999cc 并列双缸发动机可提供出色的低端扭矩，非常适合岩石地形和陡峭的爬坡。
川崎打造的 KRX 1000 注重耐用性，配有加固车架、重型 CVT 系统和可增强稳定性的宽阔车身。
18.6 英寸的后悬架行程和 14 英寸的离地间隙使其成为 2025 年您可以买到的越野能力最强的机器之一。它是一款可以随处行驶的野兽，在舒适性与纯粹的越野侵略性之间取得了平衡。
Teryx KRX 1000 拥有同级别中最令人印象深刻的悬挂系统之一，其宽阔而强劲的姿态使其在越野中拥有绝对的统治力。它还以价格实惠、舒适且性能强大而闻名。
2025 款川崎 Teryx KRX 1000 的速度不如一些竞品，而且缺少其他品牌的一些先进功能。此外，由于车身尺寸较大，在狭窄的山路上行驶时也不够灵活。
虽然Teryx KRX 1000可能略显笨重，但它仍然是运动型UTV中性价比最高的车型之一。它拥有出色的离地间隙、强劲的发动机，以及在各种地形上平稳舒适的驾驶体验。
它可能不是同类产品中最具侵略性的选择，但川崎的产品却提供了丰富的功能。
Teryx KRX 1000 是一款价格合理的 UTV，能够为合适的买家带来充满乐趣且性能强大的体验。它或许不如某些竞品那样极致，但其亮点颇多，整体性价比也无可匹敌。
2.本田Talon 1000R/1000X
本田Talon 1000系列继续以其双离合变速箱（DCT）令人印象深刻，该功能解决了CVT驱动UTV常见的皮带问题。999cc的发动机提供稳定的动力带和即时的油门响应。
Talon 1000R 专为开阔地形和高速越野而设计，而 Talon 1000X 则针对更紧凑、更具技术性的路径进行了优化。
两种型号均配备 Fox Live Valve 减震器，可根据地形自动调节阻尼，即使在高速行驶时也能实现极其平稳的行驶。
3. Polaris RZR Pro R
如果您渴望极致动力和高速沙漠奔跑，Polaris RZR Pro R 绝对是您的不二之选。它搭载 2.0 升四缸发动机，可输出 225 马力，是目前市面上动力最强劲的量产 UTV。
RZR Pro R 具有 29 英寸可用悬架行程、先进的动态悬架技术以及巨大的 74 英寸宽度，可提供无与伦比的稳定性。
无论是穿越沙丘还是飞越沙漠，RZR Pro R 都是为追求极致刺激的肾上腺素爱好者设计的。
一辆可以留在家里的赛车。它搭载 2.0 升直列四缸发动机，可输出 225 马力的强劲动力。
Fox 主动悬架设置非常出色，提供了巨大的行程，前部 27 英寸，后部 29 英寸，同时保持了令人印象深刻的沉着性。
去年的设计看起来很棒，而最新的车身更新使其更加引人注目。2024 款车型的内饰进行了重大改进，并升级了装配和装饰。
即使厂商建议零售价低于2025款车型，它的价格也不便宜，而且重量也绝对不轻。Pro R的轴距为104.5英寸，不算紧凑，这意味着在狭窄的道路上行驶可能会很困难。
2022年首次亮相时，Polaris RZR Pro R 是运动型并排跑车中无可争议的冠军。2024年，随着速度更快、更精致、高速行驶更自信的 Can-Am Maverick R 的推出，这一头衔逐渐被夺走。
即便如此，Pro R 依然占据主导地位。从发动机、悬架到 32 英寸轮胎和精心设计的驾驶舱，它的一切都给人一种高端的感觉。
Polaris 的 RZR Pro 系列主要有三个版本。灵活的 Pro XP 专为东海岸等狭窄曲折的山路而设计。略显笨重的 Pro S 则在西南地区的攀岩和沙漠地形中大放异彩。
Pro R 的轮距与 Pro S 相同，但轴距加长了 8.5 英寸，这一切都是为了实现高速稳定性，而且它确实做到了。
确实，Pro R 比吉普牧马人 ( Jeep Wrangler) 更大，价格与丰田塔科马 (Toyota Tacoma)差不多。
2025 款 RZR Pro 车型将焕然一新，Pro R 也同样如此。两款车型均升级了内饰，外观造型更加犀利，贴合度和质感均有所提升，并配备了全新的前进气口，可将冷空气直接导入车内。
机械方面，RZR Pro 系列沿用了上一代车型的机械结构。Pro R Ultimate 版车型现配备 15 英寸防脱圈轮毂。
4. Can-Am Maverick R
Can-Am Maverick R 在动力方面可与 RZR Pro R 相媲美，配备涡轮增压 Rotax 发动机，可输出高达 240 马力的动力。
它配备先进的双离合变速箱 (DCT)，提供闪电般的换挡速度和卓越的耐用性。其悬架几何结构和坚固的底盘使其成为市场上操控性最佳的 SxS 车型的有力竞争者。
Can-Am 的 Smart-Shox 自适应悬架系统不断根据地形变化进行调整，确保始终舒适且可控。
Can-Am Maverick R 的 240 马力涡轮增压发动机比几乎所有竞争对手提供更大的动力和更强劲的性能。
双离合自动变速箱确保换挡干脆利落，而R先进的悬挂系统则使其无论在沙丘还是崎岖小路上都能游刃有余。Maverick R只能容纳两人，而且价格也相当不实惠。
Can-Am Maverick R 拥有令人振奋的性能、尖端技术以及能够应对各种情况的底盘。
Can-Am 凭借 R 车型真正突破了极限，打造出同级别中最先进的车型之一。它的速度足以满足即使是最追求速度刺激的车迷。
2025 款 Can-Am Maverick R 是一款技术先进、性能卓越的机器，专为在开阔地形上高速行驶而设计。
其配备 240 马力、三缸 Rotax 发动机和七速变速箱，每个部件都注重耐用性和速度。
尽管车身紧凑，Can-Am R 却配备了令人印象深刻的功能。与 Polaris RZR Pro R 相比，它的车身宽度增加了超过 4 英寸，轴距也更短，使其更具攻击性。
Can-Am 提供四种 Maverick R 版本，但 RX 的性价比最高，提供许多升级功能，但价格却不是最高。
它包括四点式安全带、后视摄像头、伸缩式方向盘和 10.25 英寸触摸屏显示器。
升级到RX RS，可添加16英寸防脱圈轮毂、前置摄像头和重型Fox 3.0 Podium后减震器。不过，顶配车型的价格属于中型轿车的水平，因此并非适合所有预算。
Maverick R 搭载涡轮增压 1.0 升 Rotax 三缸发动机，可产生 240 马力。
它采用干式油底壳系统，并提供三种驾驶模式：普通模式、运动模式和运动+模式，可调节油门映射和变速箱响应。在运动+模式下，排气管会打开，发出“schportier”的轰鸣声，涡轮增压器也会增加，从而提供额外的动力。
七速双离合变速器可实现闪电般的换档速度，并且无需皮带，无需皮带维护。
它包含动态换挡高低档位，以及驻车和空挡模式。这是 Rotax 首款双离合变速箱 (DCT)，专为 Maverick R 设计，也是市面上除本田Talon 之外唯一一款采用双离合变速箱的车型。
Rotax 耗时约八年，进行了数十万英里的测试，最终研发出这套系统。Maverick R 采用 A 型臂前悬架、四连杆拖曳臂后悬架、六耳合金轮毂、17 英寸离地间隙以及宽阔的车身，确保了卓越的高速稳定性。
虽然它与 Maverick Pro R 有相似之处，但 R 的悬架系统经过改进，提高了转向精度、改善了重量分布，并提高了滚动中心。
Can-Am 声称，与竞争对手相比，它的车身侧倾减少了 50%，并且稳定性更高。
前悬架行程达到 25 英寸，后悬架行程范围从基础款 Maverick R 的 25 英寸到配备 Smart-Shox 的 RX RS 的 26 英寸。
该装置包括具有可调压缩的 Fox 2.5 Podium QS3 远程储液器减震器。
RX RS 升级前轮 Podium 2.5 半主动减震器，后轮 Podium 3.0 半主动减震器。Smart-Shox 版本则新增半主动 Live Valve 技术，以实现最大程度的动态适应性。
5.雅马哈 Wolverine RMAX2 1000
对于那些追求动力、可靠性和舒适度的人来说，Yamaha Wolverine RMAX2 1000 可以满足您的需求。
其 999cc 发动机提供充足的扭矩，而配备 Yamaha Ultramatic 系统的 CVT 变速箱可确保平稳的动力传输和最小的皮带磨损。
Wolverine RMAX2 在混合地形场景中表现出色，具有越野悬架、可选的 4WD 模式和卓越的制造质量。
它也是一款更安静、更精致的并排式汽车，非常适合长途旅行或家庭骑行。
6. Polaris Ranger XD 1500 NorthStar 版
Polaris Ranger XD 1500 NorthStar 将坚固耐用与奢华体验完美融合。它搭载 1500cc 三缸发动机，可提供强大的扭矩，非常适合牵引和拖曳。
车内感觉更像是一辆紧凑型卡车，配备全封闭式驾驶室、暖气和空调，以及北极星的Ride Command触摸屏系统。虽然它并非高速赛车，但它在崎岖地形中游刃有余，是一款出色的全能型多用途车。
7. Can-Am Defender MAX Limited
Can-Am Defender MAX Limited 是实用性与越野性能的完美结合。它拥有六座设计，是家庭或团队出行的理想之选。
其 82 马力的 HD10 发动机可提供强大的牵引力，而其配备气候控制的全封闭驾驶室使其成为此列表中最舒适的车辆之一。
Can-Am 设计的这款车型，兼顾了重型作业和休闲娱乐的需求。无论您是拖曳拖车、探索森林小径，还是深入泥泞地带，Defender MAX 都能轻松应对。
8.本田先锋1000-6豪华船员
本田Pioneer 1000-6 Deluxe Crew 注重多功能性和可靠性。其 999cc 双缸发动机通过 DCT 变速箱提供平稳的动力输出，六座配置使其成为大型团体出行的理想选择。
与许多以运动为导向的车型不同，Pioneer 兼具舒适性、牵引力和耐用性。它能够牵引高达 2,500 磅的重量，并提供巧妙的货箱功能，适合日常工作或周末探险。
Pioneer 1000-6 Deluxe Crew 拥有同类最佳的舒适度和容量，是本田最勤奋的并排车辆。
从宽敞的六座座舱到全尺寸的货箱，这款多功能 UTV 可以运载任何需要移动的物品或人员，无论是在牧场、工地还是在路上。
它由久经考验的 999cc 并列双缸 Unicam 发动机提供动力，可提供强劲的加速度和可靠的性能，以令人印象深刻的效率提供完成艰巨任务所需的所有动力。
即使在满载的情况下，舒适性仍然是首要考虑因素，这要归功于可选的牵引/运输模式和自动调平后悬架，它们在任何条件下都能提供平稳、易于操控的驾驶体验。
六人驾驶室提供了同级领先的内部空间，确保所有乘客都能轻松进出，而前排和后排座椅下方均设有大型储物区，方便存放工具和用品。
仪表板上安装的带有货物网的储物箱增加了更多的实用性，并且引擎盖下的预接线附件连接器可以轻松安装本田或售后电子设备。
仪表板上集成了额外的预接线开关，以及用于未来配件的额外空白，并且 12 伏床内插座允许使用电动冷却器、灯、空气压缩机和其他工具。
Pioneer 1000-6 Deluxe Crew 基于成熟的 Pioneer 1000 平台打造，通过增加完整的第二排座椅并保留功能齐全的货舱，与五座车型相比，客舱空间几乎增加了一倍。
宽敞的第二排座椅提供同级最佳的腿部空间，膝部空间达 28 英寸，交错式中央座椅可扩大肩部空间，方便进出，同时确保长途旅行的舒适性。
倾斜式转向系统可适应不同体型的驾驶员，加厚泡沫座椅则可在各种路况下提供额外的舒适感。该车型配备六层OTR Dirt Master轮胎和14英寸轮毂，标配卤素大灯可为夜间驾驶提供出色的照明。
Pioneer 1000-6 Deluxe Crew 还融入了多种设计细节，增强了实用性和舒适性。
门网采用细网状设计，易于操作，可视性更高，而车厢密封可将乘客与发动机热量、灰尘和湿气隔离开来。
车内，现代的黑白数字仪表板显示屏提供清晰的读数，并包括离合器接合和电池电压指示器。
四个安装在车门上的杯架和一个可容纳 30 盎司玻璃杯的附加仪表板杯架确保旅途中的便利。
为 Pioneer 1000-6 Deluxe Crew 提供动力的是一台 999cc 液冷并列双缸四冲程发动机，采用本田的 Unicam 气缸盖设计，每缸有四个气门。
该设置优化了气门正时和节气门体响应，以实现强劲的中档和高转速性能，同时不影响平稳性。
其结果是，它拥有强劲的加速性能和令人印象深刻的2500磅牵引力。Unicam系统借鉴了本田CRF越野摩托车系列，采用由凸轮轴驱动的轻型滚柱式摇臂，最大限度地减少摩擦和磨损。
这种设计不仅增强了功率和扭矩，而且还减小了发动机的尺寸和重量，从而降低了重心并提供了更宽敞的驾驶室布局，以实现更好的操控性。
纵向发动机安装通过减少不必要的传动系统角度来最大限度地减少功率损失，确保更多的发动机输出到达车轮。
发动机和排气系统均采用橡胶安装，以减少振动和噪音，从而实现更安静、更平稳的驾驶。
大型散热器风扇和驾驶室防护罩有助于控制发动机热量，确保驾驶员和乘客即使在恶劣条件下长时间运行也能保持舒适。
9. CFMOTO ZForce 950 Trail
对于追求高性能又不想花大价钱的车手来说，CFMOTO ZForce 950 Trail 是一款经济实惠的选择。它搭载 963cc V 型双缸发动机，可输出 90 马力，足以应对越野跑和中等爬坡。
尽管价格较低，但它提供了通常在更昂贵的车型中才有的功能，如动力转向、可调节的气压减震器和设备齐全的驾驶室。
ZForce 950 的轮距也更窄，这使得它能够在美国许多限制宽度为 50 英寸的赛道上合法通行。ZForce 950 Trail 将窄轮距与强劲的引擎完美融合，带来充满活力的骑行体验和强劲的全方位性能。
CFMoto 为该车型配备了一系列令人印象深刻的标准功能，即使有可选附加组件，整体价格仍然相当合理。
座位数量仅限两个，而且春风Moto没有提供XL版本。ZForce 950 Trail是一款更具运动感的并排式车型，其牵引力限制在1500磅，内部储物空间也非常有限。
ZForce 950 Trail 是一款充满活力、运动感十足的 UTV，它注重的是乐趣而非功能。它动力强劲，配备标准绞盘，起价不到 15,000 美元，对于那些追求刺激而非实用性的骑行者来说，它绝对是理想之选。
如果您正在寻找一款有趣且价格实惠的并排车，CFMoto ZForce 950 Trail 是您的不二之选。
虽然它不是最实用的主力机型，但其 83 马力的发动机和丰富的标准设备（包括 3,500 磅的绞盘）使其成为同类产品中最具价值的机型之一。
虽然配件会迅速抬高价格，但 ZForce 950 Trail 即使全配也依然物超所值。基础款是明智之选，它为想要个性化座驾的骑手提供了丰富的定制空间。
ZForce 950 Trail 搭载 963cc 发动机，可输出 83 马力和 63 磅英尺的扭矩。它搭配 CVTech 自动变速箱，提供两驱、四驱和四驱锁定模式，以及驻车、倒车、高速和低速档设置。
该模型的特点是前部有双拱形 A 臂，后部有带可调节趾部控制的双 A 臂。
它具有 10 英寸的离地间隙，悬架行程前部达到 10 英寸，后部达到 12 英寸，可在各种地形上实现稳定、灵敏的行驶。
CFMoto 为 ZForce 950 Trail 配备了前后液压盘式制动器以及驻车制动器以增强安全性。
ZForce 950 Trail 的内饰包括防护半门、可调节驾驶座椅以及一些基础但实用的驾驶室配置。双座布局强调简洁耐用，优先考虑驾驶乐趣而非奢华。
ZForce 950 Trail 的设计初衷是休闲娱乐而非工作，没有官方有效载荷等级，牵引力限制为 1,500 磅。不过，它配备了 3,500 磅的绞盘，确保它能够应对救援情况或山地救援。
标准电子设备包括 LCD 显示屏、LED 前灯和尾灯、12 伏插座和 USB 端口。
该车辆还兼容 CFMoto 的 RideSync 移动应用程序，增加了连接性和便利性。
CFMoto 规定了 20 小时的磨合期。在最初的 10 小时内，车辆油门不得超过一半；在 10 到 20 小时内，油门可以开到四分之三。
磨合期过后，建议彻底更换油液，以确保最佳性能和使用寿命。
10. Vanderhall Brawley GTS（电动版）
Vanderhall Brawley GTS 带来截然不同的体验，将电动动力带入越野世界。它搭载 404 马力的电动传动系统，续航里程达 200 英里，并拥有充满未来感的封闭式座舱，配备空调、暖气和豪华座椅。
它在某些州可以合法上路，专为追求独特高端越野体验的买家而设计。虽然价格昂贵且笨重，但它代表了电动越野车的未来——清洁、安静且动力强劲。
2025款并排式越野车系列展现了越野市场的发展。无论您注重马力、操控性还是牵引力，总有一款车型适合您的生活方式。
从势不可挡的 Polaris RZR Pro R 到多功能的 Yamaha Wolverine RMAX2 和随时可用的 Polaris Ranger XD，每一款机器都证明 2025 年的越野不仅仅关乎动力，还关乎专门打造的性能。
如果您计划今年购买一辆，请考虑您最常遇到的地形以及日常使用方式。选择正确，您的下一次冒险之旅将带您前往卡车无法企及的地方。
全部评论 （0）