开电车这么多年，最烦的不是充电麻烦，而是根本看不懂里程表上的续航数字。车机忽高忽低，官方标的跑不满，夏天开空调掉电像断崖，冬天又能腰斩，出门总担心电不够。
我以前都是凭感觉估算，几次差点半路趴窝。网上那些计算方法、电耗换算，全都跟我的日常不合拍。折腾了很久，才摸索出一套零成本、贴合自己习惯的实测法，四步走，能测出你车子在当前季节和驾驶方式下的真实续航。
第一步，满电校准。别充到100%就拔枪走人。长期浅充浅放、频繁快充，会让电池管理系统产生偏差，表上会有“虚电”。我的做法是：家里慢充到仪表显示100%后，继续浮充一小时；然后拔枪锁车，静置半小时，让电压稳定、电芯做均衡。目的是把这些虚电清掉，让系统把电量读准。少了这步，后面数据不可靠。
第二步，清零Trip，按平时开车的样子去跑。校准后把行程计数清零。重要的一点是别刻意省电：别装省电达人、别不开空调、别刻意龟速。我们要测的是你日常能用的里程，所以照常市区启停、堵车怠速、夏天开空调、冬天开暖风，高速正常提速，都照常复刻。
第三步，固定终止电量，记录行驶里程。不要等到完全没电才停，那既伤电池又危险。我把测试区间定在100%开到10%。电量剩10%时马上停下来，看Trip上的公里数。这个数字就是消耗掉90%电量实际走的公里数。别被车机上的剩余续航迷惑，那是根据瞬时电耗估算的，波动很大，只有跑出来的里程才真实。
第四步，用简单的公式算总续航。把跑出的里程除以0.9，就是满电的真实续航。举个我自己的例子：我从100%开到10%跑了360公里。360除以0.9等于400公里。也就是说，在当前季节和我的驾驶习惯下，满电最多能跑400公里。以后出门就按这个数来安排，焦虑自然少了。
补充一点：季节要分开测。温度对电耗影响很大，常温和低温结果差别明显。我习惯一年测两次：春夏做一次常温数据，冬天再测一次保底数据。长途优先按冬季的保底里程来计划，比较保险。
说实话，官方续航和车机预估只能参考。自己按这四步实测一次，半个小时的额外时间，就能知道自己车在真实条件下能跑多少，再也不用老是猜里程了。
