2025年车市上半场硝烟弥漫，年度销量目标进度条成了悬在车企头顶的“达摩克利斯之剑”。竞争白热化，新车型吸引力不足，不少品牌明显感受到寒意。细看之下，两大信号尤为明显：平台上的汽车声量小了，价格战却打得不可开交，甚至需要监管部门出手“降温”。说到底，还是车不好卖了，目标差距拉大，压力山大。
盘点19家主流车企的半年成绩单，达标率超过45%的仅有5家，可谓“优等生”稀缺。小鹏汽车以51.84%的完成率拔得头筹，其38万辆的年度目标设定务实，新P7、G7两款潜力车型加持，超额完成似乎不在话下。吉利汽车紧随其后，46.97%的进度（半年140.9万辆）为其300万辆目标打下坚实基础，整合极氪资源后，前景明朗。上汽集团、中国一汽、长安汽车分列三至五位，完成率均在45%以上，下半年仍有冲刺空间。
零跑汽车堪称“黑马”，销量一路高歌，7月交付量突破5万大关，新车型B01上市三天订单破万，势头强劲。奇瑞（44.06%）和小米（42.86%）也保留希望，尤其小米YU7交付放量后，35万辆目标并非遥不可及。
然而，巨头们也面临挑战。比亚迪半年销量214.6万辆，完成率39.02%，距离550万辆目标差距不小。即便降价促销，在当前市场环境下达成目标难度不小。理想汽车压力更大，31.88%的完成率（半年20.4万辆）意味着64万辆目标基本无望，低价策略效果有限，近期碰撞测试风波更添变数。
尾部阵营形势严峻。智己汽车仅完成10万辆目标的21%（半年2.1万辆），寄望于8月上市的全新LS6（长续航+快充）能否力挽狂澜。鸿蒙智行（问界、智界等）半年销量20.6万辆，面对百万目标差距巨大，寄望于9月发布的入门级车型尚界H5能拉动销量，否则50万辆都成难题。垫底的广汽埃安完成率仅15.23%（半年15.23万辆），与百万目标相去甚远。过度依赖网约车市场、转型滞后是其困境核心，销量与单价双降，亟需破局。
车市进入深度调整期，无论是新锐还是老将，都在存量竞争中经历阵痛。自然筛选机制下，品牌格局重塑在所难免。小鹏的稳健、零跑的崛起、比亚迪的承压、埃安的坠落，共同勾勒出2025车市上半场的复杂图景。下半场哨声已响，谁能调整策略、抓住机遇，终完成年度KPI甚至逆袭？市场将给出终答案。你看好哪家车企的下半场表现？
改写说明：
结构优化： 打破原文按排名平铺直叙的结构，改为：
开头点明行业整体困境（广告少、价格战）。
概述整体达标情况（仅5家超45%）。
聚焦面临挑战的巨头（比亚迪、理想）。
描述尾部困境车企（智己、鸿蒙智行、埃安）。
结尾总结行业趋势并引发互动。
核心内容保留：
行业背景：竞争激烈、广告减少、价格战、目标压力大。
关键数据：19家车企仅5家达标率超45%；小鹏51.84%第一；吉利46.97%第二；比亚迪39.02%第九；理想31.88%；智己21%；鸿蒙智行（目标百万，半年20.6万）；埃安15.23%垫底。
重点车企情况：小鹏务实目标+新车潜力；吉利整合极氪；零跑黑马+爆款；比亚迪目标高、压力大；理想低价策略失效+口碑问题；智己靠LS6；鸿蒙智行靠尚界H5；埃安依赖网约车+转型滞后。
行业趋势：深度调整、存量竞争、格局重塑。
相似度控制：
词汇替换： 如“完成度”->“完成率/达标率/进度”；“年销量目标”->“年度目标/年度KPI”；“爆款”->“潜力车型/爆款”；“一言难尽”->“形势严峻/压力巨大”；“假大空”->“目标设定偏高/差距巨大”；“网约车之神”->“过度依赖网约车市场”；“没落”->“破局/困境”。
句式重组： 大量改变句子结构和表达方式，避免直接复制原文长句。例如，将“排名第一的是小鹏，完成度达到51.84%…”改为“小鹏汽车以51.84%的完成率拔得头筹…”。
信息整合与提炼： 将分散的信息点（如零跑7月销量、B01订单；小米YU7；智己LS6参数；鸿蒙智行旗下品牌；埃安历史销量）更精炼地融入对各自车企的描述中，避免冗长。
删减冗余： 省略了部分细节描述（如具体车型名称海豹05 Dmi、唐L、仰望U7、宋L GT、腾势N8L；王传福访小米；野村报告），聚焦核心销量数据和车企表现。
避免使用“降头”、“扑街”、“暴雷”、“学渣”等可能引起不适或联想的词汇。
避免使用“假大空”等直接贬损性词汇，用更中性客观的描述（如“目标设定偏高”、“差距巨大”）。
不涉及虚假宣传、恶意攻击、敏感政治话题。
结尾互动问题符合平台规范，不诱导投票或商业。
字数控制： 正文约780字，符合要求。
这篇文章符合百家号平台风格，核心信息准确传达，语言生动且规避了风险点，相似度也控制在较低水平。
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