嘿，哥们儿！
你猜怎么着，我这脑子里啊，最近老转悠着零跑这事儿。
说起来，我在这汽车圈儿摸爬滚打了小十年，见的破事儿多了去了，但零跑这回搞的动静，真有点儿意思。
就年初那会儿，大伙儿都蔫了吧唧的，车市跟感冒似的，谁家销量不掉个百分之多少，都得偷着乐。
可零跑呢？
他反着来，年初直接给自己定了个2026年卖105万辆的目标！
105万！
你听听，这数字，比不少车企一个月卖的都多。
我当时就琢磨，这哥们儿是吃了啥药了？
还是说，真有啥底气？
我记得去年底，他们老总朱江明还说呢，要卖100万辆。
刚过完年，COO徐军这哥们儿，在内部信里直接就给改成了105万，还撂下一话：“105万，多一辆都算输！”
这话说的，可不是一般人能说出来的，这简直跟下战书似的。
他凭啥这么牛啊？
我琢磨来琢磨去，觉得这事儿，得从几个地方掰扯掰扯。
你别看他们现在这么“敢”，其实根儿上，人家玩的是一手“省钱”的功夫。
他们家这车，百分之六十五的成本，都是自己研发生产的。
你说人家有17个零部件工厂，那可不是摆设，是真能自己造东西。
这就好比，你家吃菜，自己种菜，自己做饭，那肯定比出去买菜，再找人做，便宜多了，味道也自己说了算。
我之前搞过个采访，一个做小龙虾的，也是自己养殖，自己加工，他说成本能省一半，而且品质也稳。
零跑就是这个理儿，把中间的油水都捞自己兜里了。
我之前写过一个关于小家电的稿子，那会儿觉得某个牌子产品线特别全，你就觉得他什么都懂。
零跑现在就有点儿这意思，他家车，从几十万到几十万，几乎啥细分市场都给你覆盖了。
徐军那话，说“不赌爆款，但有能力让每一款都爆得了”，我听着就觉得，这哥们儿是真下了功夫，摸透了市场。
你看他那2025年的产品规划，A、B、C、D四个系列，简直跟撒网似的，要把所有能捞的都捞着。
特别是那个A10，听说要卖到10万以下，直接打比亚迪元UP。
这哪是试探啊，这是直接冲着人家的地盘去了。
就像我当年刚入行的时候，接了个手机评测，那会儿国产机还没这么牛，我拿到一款新机，配置高得离谱，价格还低，当时就把好几个大牌子给打懵了。
零跑现在就是这个劲儿。
对了，他们还搞“抱团出海”呢。
跟那个Stellantis（就是PSA和菲亚特克莱斯勒合并的那个大公司）一块儿玩。
你想想，这就像你一个人去闯荡江湖，跟个老前辈搭伙，那肯定事半功倍。
2025年，他们打算出口6万辆车，占总销量的10%。
有国际大公司的渠道，这不就相当于人家给你铺好了路吗？
在国外卖车，也能分担国内的压力，一举两得。
他们不光看销量，还看利润。
徐军说了，利润也要“厚一寸”。
去年已经盈利了，这为他们今年的“长期主义”打下了基础。
他们追求的，是那种“时间越久，越能下饭”的口碑，不是那种昙花一现的火爆。
而且，他们还把库存给“瘦身”了，这说明他们运营效率高了，整个流程都顺了。
说实话，零跑这回定105万的目标，我一开始也觉得有点吓人。
但仔细一琢磨，他们不是瞎喊，是真有东西。
成本控制做得好，产品线也全，还搭上了国际大公司的顺风车。
这就像我当年写一个纪录片，一开始觉得素材太杂乱，但后来我用蒙太奇的手法，把零散的画面剪辑在一起，反而产生了特别强的冲击力。
零跑就是把他们各个方面的优势，像拼图一样，一块一块地拼起来了。
我之前也开过零跑的车，感觉他们对技术这块儿，是真的舍得投入。
就拿C11来说，刚出来的时候，那配置和价格，简直是把其他牌子按在地上摩擦。
你说一个新势力，没点真本事，怎么能在市场里站稳脚跟？
零跑就是踩着“性价比”这节奏，一路小跑，现在要加速了。
最近，他们为了“金三银四”这个销售旺季，已经在市场端发力了。
2月份给的优惠，5年0息，老车主积分还能用，这不就是提前吹响号角了吗？
就是为了把人往店里引，把看车的人变成买车的人。
你看，别人还在观望的时候，零跑已经把牌都亮出来了，而且还在不断地“加码”。
105万这个目标，挑战肯定大，但也不是不可能。
毕竟，汽车这行儿变化太快了，光说不练可不行。
零跑这几年，证明了他们不是只会喊口号的。
“105万，多一辆都算输！”
这句话，我听着就觉得，他们管理层是对市场有判断，对自己有信心，更是对未来的一种承诺。
能不能实现，时间会告诉我们答案。
但光是这份敢于挑战、敢于把目标拉高的“气魄”，就值得我们好好关注一下。
现在，就看零跑能不能把这份“勇气”和“信心”，变成实实在在的销量了。
毕竟，105万这个数字，不是吹出来的，得靠车一辆一辆地卖出去，送到千家万户才算数。
这场“105万”的大战，才刚刚开始呢！
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