先问大家一个问题：你有没有想过，咱们的智能汽车，其实比智能手机还“脆弱”？尤其是遇上断网，你以为最多少看两集剧，顶多按不响播放键，结果车机啥都懵了，连导航都成了摆设。要不要命？哪吒车主这次就真摊上事儿了。
得，你说开的好好的，突然方向盘上一溜灯亮起，中控屏死机直接卡转圈，导航出发原本想避堵，结果被圈进死胡同，连车都不敢停路边多呆，万一远程解锁失灵进都进不来。来回折腾，车主一合计，这还不就是毫无征兆的“断网劫”嘛！2025年9月一大早，哪吒的部分车主就硬生生被复古了一把——倒回了“功能机”时代。
网上哭诉一片，散会了都不想回家，车不能开、导航不能用。核心问题捋一遍，原来是哪吒汽车和联想懂的通信闹了纠纷，按联想的说法是车企欠了流量钱，按车企说已经按合同付钱了，运营商自己突然拉闸。俩大公司互扯嗓子眼，最惨的就是手里攥着钥匙发愁的车主。你说咱买大几十万的车，最终权利还没个“保障”——这些事搁谁身上心里能舒服？
更蛋疼的是，当初买车时，销售员承诺的“终身免费基础流量”、“车机娱乐流量3—5年免费”突然被判了死刑，连个预警短信都木有，瞬间“打回原形”。不少人本就冲着“免费流量”才下手，结果发现这口“流量奶”喝着喝着就停了，销售承诺等于废纸。按市面反响，三天时间，上两百多起相关维权投诉，这可不是坑人一两个的“小事”。
你回头真想“讲理”，发现合同补充条款里关于“终身流量”的承诺连影都没有。跟谁打官司？
这最后大家都想明白了，这不是单纯的企业拉扯账单，是整个行业“智能服务”体系的大bug。现在车好像越来越便宜了，功能越加越多，运营的“坑”却越来越多。两个公司为了分钱就能把上万车主交出去当“人质”，这不明摆着说明靠免费流量和企业良心，迟早是要倒霉。
智能汽车，就真的“只智能”到能开就行吗？这年头除了极少数“固执派”，大城市谁还有印有路线标的纸质地图？谁不是路上全靠导航？连胆子小的都习惯了进车前遥控打开空调，夏天当场降温，冬天提前去霜。辅助驾驶和远程监控车辆健康状况这些功能，本来宣传都是“智能标配”，信号一断立马成了摆设。你升个级都升不了，导航变“废纸”，这才叫啥都别提科技含量。
“互联网带宽，不是送的！”——讲道理，说到底，这事本是三方都清楚的成本。厂商有压力，运营商肯定也指望着挣钱。可问题是不是你们协商好了再来规划承诺？要知道车不是手机，车主不能三天两头换设备。“车企拉胯，车主买单”的情况，迟早让消费者寒心。
人家欧盟已经走得很远了，出台了政策，强制要求车企开放车载网络接口，用户能随便更换流量运营商。换谁用着不顺心还绑死在你俩身上啊？
国内其实也已经注意到这问题了，今年相关部门刚开完讨论会，明后年估计很快会有明确政策实行。到那时候，至少车主能自主选套餐、选便宜商家的日子不远了。哪怕你真不需要联网，甚至能选“裸车版”便宜几千块，后来自己按需加套餐，也未尝不可。现在已经有些厂商试水“车网分离”卖法，几年后大概会上规模。
但说白了，这事不能老等红灯，“试点”明年可能还只是少数，真正落实到所有家庭用户头上，路还远着。最怕什么，最怕又像以前手机套餐垃圾短信时代，刚以为有希望，临门一脚被各种灰色条款作废了。
问句：互联网汽车到底该不该免费给流量？表面看这好像是白捡的福利，顾客当然乐意，厂家还能顺便让你离不开自家系统。但转念一想，车厂给你绑定三年、五年、终身，真能“终身”？就算不出事，只有三五家企业支得起，剩下都靠资本输血，最终给谁挖坑还用说吗？
其实阿猫阿狗都琢磨透了，今天“免费”，明天分分钟收回“承诺”，你能拿他们怎么样？出了事运营商甩锅厂商，厂商又说运营商违约，复杂得像剧本杀，人说一句你没准真有道理——但最后破产的只是消费者，被玩得团团转。
顺便说句，车载网络跟手机不一样，数据浪费程度更高。你要是急着出门，导航没信号，费了半天劲还可能出错。主打一个“科技作乱”，前所未有的被动。
到底该怎么算帐？今后的智能车市，“流量“这坨事儿再不理顺，企业拉横幅写得再漂亮也没用。别指望车厂靠“感情”，也别幻想运营商会持续公益输出，只有把网络选择权还给用户、明码实价、写进合同，才能避免重蹈哪吒这类覆辙。
再给未来设计点建议：车载流量最好也能像手机一样，套餐随人走、新号随时开，甚至用自有热点。厂商可以预装极简流量服务包，其他多余部分谁爱加谁加。出了事别又车主被蒙在鼓里，运营团队和渠道扯皮成本都转嫁到用户身上那还叫什么“服务”？
再说这行业标准该明确怎么写，承诺啥、售后啥、出了岔子工信、通信和售后咋配合，别每次出了问题还让用户去微博“集体哭诉”。写清楚了，有了备案，哪怕遇上极端情况违规厂商也得赔钱，不然这智能车还真不如一辆老头乐结实。互联网能屏蔽、车不能重启啊！
最后回到本质问题，每一个技术迭代，其实也考验着企业底线和行业共识。在钱的诱惑面前，免费流量往往成了营销口号，而落实的责任体系却永远薄如蝉翼。
你说咱们到底图啥？不过是想花钱买个安稳吧。买车那会儿广告拍得飞天入地，出问题时一句推卸三分责任。车主既不是你们实验的小白鼠，也不是移动互联网的受害者。只希望花出的钱别成了摊派，享受到的服务别天天提心吊胆。“智能汽车“就该把“网”问题算明白，真把主动权给用户，规范市场、加强监管，别再甩锅，让消费者为你们的“合同风波”兜底。
说到底，只要所有卡在用户利益的地方都敢亮在明处，这样的奇葩“断网劫”才不会一再重演。请记住，只有让人放心买、敢踏实用，这智能二字才有意义。 Otherwise，任他马甲再多，也不过是个空壳罢了。
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