福特游骑侠Ranger有些地方的入门版，价格已经降到了12万多，这个价钱买一台合资硬派皮卡，确实挺有意思的。
你想想，12万块钱，我们一般能买个啥车？
大概就是个紧凑型家轿，或者小一点的城市SUV。
开一台丰田荣放出门，车是好车，但它就像你衣柜里那件怎么穿都不会错的白T恤，很实用，可也真没法让人在车流里多看你一眼。
但你要是开一台游骑侠，那就不一样了。
车长超过5米3，车宽快到1米9，再加上那个跟它大哥猛禽长得有几分像的前脸，那股子粗犷、自由的气息，一下子就把普通家用车给比下去了。
这车开在街上，回头率肯定不是一个级别的。
它给人的感觉，就不是要去公司打卡的，而是随时都能出发去远方。
很多人对皮卡的印象还停留在拉货的工具车上，觉得那就是干粗活的。
但游骑侠明显不想只当个“干活的”。
你拉开车门看看，就算是最便宜的入门版，方向盘都给你包了真皮，中控台上一块12.1英寸的大屏幕是所有车型都有的，这车里的感觉和科技感，一下子就和那些传统工具车拉开了距离。
它更像是个什么都能干的多面手。
从周一到周五，你开着它接送孩子，去超市买东西，开起来的感觉跟一台城市SUV差不多，很稳当，也挺舒服。
等到周末，后斗里把帐篷、烤架、鱼竿一扔，它立马就变成了一台旅行车，能带你和家人去任何想去的地方。
更重要的是，当路况变得不好，甚至没路的时候，它硬派越野车的底子就露出来了。
高配车型有低速四驱，前后桥还带了两把差速锁。
这是什么意思？
就是说，当你遇到一边轮子悬空或者打滑的时候，它能把动力锁住，传给有抓地力的轮子，帮你从困境里出来。
还有蠕行模式和坦克掉头这些功能，很多只有专业越野车才能走的路，游骑侠也能去闯一闯。
它可不是样子货，是真有这个本事。
动力方面，福特这次也挺大方。
上来就是一台2.3T的涡轮增压发动机，能有258马力。
你再看看同价位的日产纳瓦拉，还在用2.5L的自然吸气发动机，动力上的差别很明显。
就算游骑侠的入门版是后驱，靠着这套动力，爬个一般的陡坡，也根本不是事儿。
福特还准备了汽油和柴油两种版本，变速箱也有6挡手动和8挡手自一体可以选，这样一来，大家的选择就多了，可以根据自己的用车习惯来挑。
很多人总说传统油车在智能这方面已经不行了。
但游骑侠好像就是要证明，油车也能玩高科技。
它配了L2级别的辅助驾驶系统，像是全速自适应巡航、并线辅助这些功能都有，跑高速的时候能让你省不少心。
考虑到它超过5米3的车长，停车确实是个麻烦事。
所以它有辅助泊车功能，甚至还有遥控泊车和记忆泊车。
在一台纯烧油的皮卡上看到这些，确实让人有点想不到，这些功能以前都是新势力电车拿来炫耀的。
当然，这车也不是十全十美的。
因为皮卡的结构就是那样，后排座位的靠背会比较直，坐久了肯定没有同价位的SUV舒服。
另外，后排的坐垫要是能再长一点，对大腿的支撑会更好。
但这些对一台皮卡来说，算是天生的特点，不能算是毛病。
这台车的尺寸就像一把双刃剑。
5米3的车长带来了很强的气场和装载能力，但同时，每天在城里开和找车位也带来了一些麻烦。
所以，买它之前，你得想清楚，自己是不是真的需要这么个大家伙，还有没有方便停车的地方。
总的来说，游骑侠用一个很实在的价格，给了我们一种过上不同生活的可能性。
它既能满足你日常上下班的安稳，又能带着你去追求诗和远方。
它在城市和野外之间找到了一个很好的平衡点，让你只花十几万，就能体验到几十万皮卡才能给你的那种自由和豪迈。
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