比银河A7小一圈，搭雷神混动，银河星耀6 EM-i会是7万级黑马吗

比银河A7小一圈，搭雷神混动，银河星耀6 EM-i会是7万级黑马吗

01
有些车一亮相，朋友圈立马热闹了。
这次吉利银河星耀6 EM-i申报刚放出来，我们编辑部的群就炸了。
有人一看尺寸，直接来一句，这不就是‘小一号A7’吗。
实际上，4806毫米的车长，1886毫米的车宽。对比那台快五米的银河A7，星耀6 EM-i是真的小一圈。
但我得说，咱们买车不是比身高体重。好不好用，还得看整体配置和体验。

02
外观我先放一边。
大家都说新能源一定要前脸封闭。但这个星耀6 EM-i，走的偏偏还是‘传统油车’那一套。
大嘴格栅，镀铬条，灯组做得挺凶，看起来很有冲击力。
说实话，我第一次见到它，还以为就是燃油车改款。
侧面门把手没整什么‘隐藏’那套，就老老实实做了传统造型。
腰线很直接，单天窗、无天窗两套方案，怎么选都有。轮毂16英寸、17英寸任选。
车尾我还蛮喜欢。贯穿式尾灯，配双色下包围。反正怎么看都挺运动的。
但老实说，这种风格估计还挺能让‘新能源观望派’觉得踏实。见惯了电车新势力的炫技，这种扎实感也挺稀缺了。

03
重点其实在动力总成。
为什么？因为星耀6 EM-i是新一代雷神EM-i超级混动系统。
说人话就是啥？
插电混动，1.5升发动机，最大功率82千瓦。
搭两种容量的磷酸铁锂电池，8.5千瓦时和17千瓦时。
对应纯电续航，一个50公里，一个100公里。
大家总担心PHEV拉垮。
其实我身边用雷神机头的朋友，油耗普遍都能跑到很低——不是厂家数据，是日常城区6升多。
这车整备质量比银河A7又轻了94公斤。
别小看九十几斤。市区走走停停油耗能差出来的。
要我说，综合续航逼近2000公里对普通家庭来说，已经远超日常需求。
顺便提一句，赶上夏天不开空调，偶尔踩一脚运动模式，实际能不能跑到官方数值，谁也不敢拍板。反正，日常通勤足够省心。

04
我有个段子。
上个月一朋友纠结A7和星耀6 EM-i。
他第一反应就是，‘车大肯定爽’。结果被家里二宝反手教做人。
小朋友一上车，发现星耀6 EM-i座椅包裹感更贴合，两侧窗户离得没那么远。她说坐起来‘有安全感’。
有些事真得自己亲身试过才知道。
轴距星耀6 EM-i确实没A7长，2756毫米对2845毫米。但同价位里二者空间都不算捉襟见肘。你真要搬家拉货，建议直接选SUV，不建议抠这些毫米。

05
价格呢？
很多人都猜，银河星耀6 EM-i应该比A7便宜不止一点。
现款A7起步9.78万，坊间传闻星耀6 EM-i有希望冲进7万出头。
但大家注意，现在市场上这类插混轿车，强敌太多。
比亚迪那边秦PLUS把价位压得低，名声也响。
吉利银河虽然技术不差，但品牌号召力一直没拉满。
最后结果全看定价。7万级的EM-i，就算配置不全，也能吓退不少纯电小车。
但要真像有些人说的‘5万多’，那我只能说，你多半要等到车展现场‘锁单抽奖’那种极端时刻才看得见。

06
有的读者留言说，这种插混方案会不会后期养护麻烦？
我来解释一下。
这一代雷神EM-i的架构，其实在吉利体系内已经铺得很广，无论是硬件稳定性，还是电池安全性，身边开的朋友里很少出现离谱问题。
磷酸铁锂电池，市面公认耐高温、低衰减。
要说维修成本嘛，动力电池出个大问题的概率比撞上天降钢筋还低。
平时多注意保养油电系统，基本不用瞎操心。
这个系统就和‘电力+油’的高铁一样，电用完了还能跑，油少了也能跑。两头都不怕。

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最后我自嘲一句。
有一回写评测，把参数分析得头头是道。结果真碰到家属选车时，他们只晓得一句，‘能不能便宜点，好开不累？’
复杂的配置，渲染的外观，真到买单就剩两个字：省心。
星耀6 EM-i没整那些光怪陆离的设计。
讲究的也不是极致性能，而是‘好用为主，想不到毛病’。
我觉得这种‘还行吧’调调，才真的是目前大多数家庭想要的。