一季度，比亚迪在中国香港卖了3084辆，市场份额17.2%，特斯拉卖了3043辆，份额17%，国产新能源车在香港市场跑得飞快。
比亚迪销量第一，元Up这款车卖了1820辆，直接冲上SUV新车榜首，海狮07EV也进了榜单，这显示出比亚迪在电动车上的布局很广。特斯拉紧跟在后，Model 3卖了1480辆，成了私家车新车榜第一，埃安UT卖了720辆排第二，奔驰CLA新能源排第四。
极氪卖了1797辆，份额10%。丰田卖了1013辆，份额5.6%，掉到品牌榜第六。宝马卖了765辆，份额4.3%，奔驰卖了667辆，份额3.7%，排第八第九，这些老牌子销量都不高了。
香港市场不大，但比亚迪的影响力不小，尤其是元Up的销量，大半来自出租车队，这帮出租车司机用得起电动车，说明大家开始喜欢实惠耐用的国产货。特斯拉的Model 3也受欢迎，不过比亚迪整体销量还是领先。
极氪的车型在香港卖得不错，可能是因为续航和空间都靠谱。丰田的传统车在电动浪潮里落后了，份额小，香港人更想买能充电的。宝马和奔驰的豪华车销量低，消费者现在看重实用和价格，而不是光鲜的外表。
元Up在出租车市场的火爆，让比亚迪的总销量拉高了很多，这些车不贵，电池续航长，开出租合适。香港充电站建得越来越多，政策也鼓励买电动车，所以国产品牌容易上手。特斯拉的份额和比亚迪差不多，但比亚迪的车型更多样，从小车到SUV都有。
极氪的1797辆销量，来自他们的中型车，香港路窄，操控好就受欢迎。丰田的1013辆，大多是混动车，但纯电动的少，份额就挤不下去了。宝马的765辆，奔驰的667辆，这些车贵，维护成本高，香港人算账后选便宜的。
市场小，但变化快，国产电动车卖得好，说明消费者在意性价比和环保。比亚迪的元Up出租车队规模大，司机反馈开着省油，空间够用。特斯拉Model 3的销量高，因为自动驾驶功能简单好用。埃安UT的720辆，也进了前排，这款小车适合城市代步。奔驰CLA新能源排第四，销量不高，但吸引了部分年轻买家。整体看，香港私家车榜上，电动车占了大头，传统油车份额缩水。
比亚迪的布局帮了大忙，他们的电池技术稳，车子耐用，海狮07EV的销量证明了中型SUV的需求。极氪的10%份额，来自分销商努力和车型更新快。丰田滑到第六，可能是因为新款电动车推得慢。
宝马和奔驰的低销量，反映出豪华品牌要调整策略，降价或加电动功能。香港出租车转电动，比亚迪元Up成了主力，3000多辆里一大半是这些，市场影响力就这样起来了。消费者懂行，挑车时看实际用着行不行，国产车现在就卡这个点。
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