最近这几天，只要你走进任何一家一汽奥迪的4S店，基本上都能在大厅最显眼的位置看到它—全新一代奥迪A6L，这台车3月1日刚到店，连预售价格都还没正式公布，但围着看的人已经不少。
问题来了，这台车到底是换个壳子糊弄人，还是真的下了血本升级？店里的销售私下跟准车主透了个底：同等配置落地价，大概率比老款贵5万块钱，一边是老款30万出头就能开走，一边是新款可能要贵出一辆比亚迪海鸥的钱， 这笔账怎么算，今天把它掰扯清楚。
先别急着骂奥迪飘了，你得知道，现款A6L那个30万的裸车价，本身就是个非常态，就在几个月前，奥迪为了给新款让路，老款45TFSI臻选动感型的终端优惠一度超过15万，直接把一台行政级轿车干到了凯美瑞的价钱，那是清仓，不是常态。
那新款到底把钱花哪儿了？
第一，这车变大了，也变精装了， 数据摆在这儿：车长5142毫米，比老款长了92毫米；轴距3066毫米，多了42毫米，但有意思的是，车身高度反倒降了11毫米，实车看起来不是那种傻大的感觉，而是有点低趴、有点宽体的姿态。
坐进车里，变化更明显，以前的奥迪被人吐槽塑料感重，这次直接把顶棚包上了麂皮绒，手感摸起来像婴儿皮肤，后排脚底下踩的地方，全部是和座椅同色的皮革，这玩意儿听起来不起眼，但你下次去看车时可以专门留意一下——老款这里是毛毡，新款换成了真皮，质感一下就拉开了。
第二，这回真的抱上华为大腿了， 新A6L的前保险杠两侧，多了两颗激光雷达，这是传统德系燃油车里，第一个把华为乾崑智驾写进配置单的车型，全场景自适应巡航、自动泊车、循迹倒车，这些新势力玩了四五年的功能，奥迪终于通过外援补上了。
不过得说实话，这套智驾能不能好用，现在还是个未知数，问界的智驾是华为从头到尾定义的，软件迭代在华为手里，而奥迪这个属于搭载，用户能不能第一时间OTA最新功能，出了问题找奥迪还是找华为，这些事儿4S店的销售自己也说不清楚。
第三，V6发动机保住了，但好东西得加钱， 在这个宝马5系砍掉六缸、奔驰E级把六缸搞成高攀不起的年代，奥迪保留了3.0T V6版本，250千瓦、500牛·米的参数摆在那儿，零百加速5.6秒，对于那些还认六缸是底线的老派买家来说，这算是最后的脸面。
但得留个心眼，自适应空气悬架，选装；后轮转向，选装，奥迪这刀法很精准：入门价别太高，先把人骗进来；想要真正行政级的底盘质感？对不起，加钱。
好的，也得说说坑在哪儿。
第一个坑，后排中间那个大鼓包还在，因为是全系标配quattro四驱，传动轴从车头穿到车尾，中间就得隆起高一块，销售会跟你说这车平时也不坐5个人，但万一真需要拉三个朋友，中间那位就得劈着腿坐一路。
第二个坑，华为智驾可能要等现在到店的这批展车，车顶上没看见激光雷达，店里的说法是，带智驾的版本要等到4月份跟Q5L一起公布政策，如果你就是冲着华为这套系统去的，建议别急着下定，再等一个月看清楚。
第三个坑，选装价格不便宜，想要座椅通风？加1万2，想要好音响？加钱，想要后排遮阳帘？还是加钱，奥迪的算盘是给你一台毛坯房，装修费另算。
那到底怎么选？给你三条实在建议。
第一，别光看图片，一定去看实车， 网上有人说新前脸太年轻，不够稳重，有人说比老款精神多了，这事儿没有对错，纯属个人审美，但实车的漆面质感、座椅的包裹感、关门的声音，这些是图片给不了你的。
第二，算清楚自己到底需要什么， 如果大部分时间自己开，2.0T高功率完全够用，不用硬上3.0T，如果商务接待多，后排靠背角度调节一定要选上，这东西用过就回不去了，如果就冲着便宜去的，现在抄底老款反而是最理性的选择——毕竟老款也是经过市场验证的成熟车型。
第三，别着急，等价格稳了再下手， 新款3月底才公布预售，真正交付得到二季度，新车上市头三个月，价格是最硬的，不急着用车的话，完全可以等到下半年，看看终端优惠能不能松一松。
这一代A6L的升级是认真的，不是换壳糊弄，但认真升级不等于适合所有人，当奥迪把那张官车脸换成运动装，它就是在赌一件事：那个只认黑色A6L的时代过去了，愿意为自己掏钱、而不是为面子掏钱的买家，正在成为主流。
这台车能不能赢回年轻买家的心，得看4月份华为智驾版本的表现，但不管结果如何，奥迪至少证明了一点——那个躺在官车标签上吃老本的时代，真的结束了。
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