话说回来, 讲到2025年的全球汽车市场, 比亚迪的表现真的让人眼前一亮。
他们这一年可是实实在在地卖出了460.2万辆车, 这个数字可不是闹着玩的, 直接就把比亚迪送进了全球汽车大厂销量榜的前五名。
能有这样的成绩, 意味着他们一下子就甩开了像通用、福特、本田还有日产这些大家都很熟悉的汽车老牌子。
彭博社在2月11号的时候特别报道说, 这是比亚迪头一回在全球范围内的年度销量上超过福特, 绝对是个值得好好说道说道的大新闻。
比亚迪自己官方公布的数据也清清楚楚地显示, 2025年他们确实是以460.2万辆的全年销量, 首次成功地跻身了全球汽车集团的前五名。
更重要的是, 比亚迪也因此成了第一个能冲进这个榜单前五的中国汽车集团, 这样的成就, 真的让不少人都感到非常惊喜, 它不仅仅是销量上的一个数字, 更象征着中国品牌在全球汽车舞台上的地位越来越重要, 已经稳稳地超越了通用、福特、本田、日产这些曾经风光无限的传统车企。
那咱们再来看看福特这边的情况吧。数据显示, 福特去年一整年的车子批发销量下降了差不多百分之二, 整体卖出去的车子数量跌到了稍微低于440万辆的水平。这对于一个国际大厂来说, 可不是什么好消息。
有消息透露, 虽然福特去年在美国本土市场还算有点起色, 销量有所增长, 但是在国际上, 特别是欧洲市场, 以及对他们非常重要的中国市场, 福特车子的市场份额下滑得特别明显, 这种区域性的销量疲软, 也是导致他们整体业绩不如预期的重要原因之一。
而且啊, 听说福特在去年12月的时候, 内部就对外表示了, 他们之前那种要全面转向电动车的计划, 现在不打算那么激进地推行了。因为这个战略上的大调整, 他们还不得不额外计入了一笔高达195亿美元的成本, 换算成我们人民币的话, 大概是1404亿元。
这笔钱主要是用来处理那些因为战略调整而变得没那么值钱, 或者干脆要放弃的资产。同时呢, 福特也因此取消了好几款本来准备推出的电动车型号。受到这一连串决策的影响, 福特公司发布的2025年全年财务报告就显得不太好看了, 报告显示他们这一整年下来, 净亏损竟然达到了82亿美元, 折合成人民币差不多是590.40亿元, 损失真是相当巨大。
除此之外, 福特的首席财务官雪莉·豪斯在之前的一次讲话中还提到, 他们突然又多出了一笔9亿美元的关税成本要花, 大概人民币64.80亿元, 简直是个意外的打击。
福特方面解释说, 之所以会突然冒出这笔额外的关税支出, 主要原因是美国政府那边在去年12月才告诉福特公司, 针对汽车零部件进口的关税优惠政策, 只能从去年的11月开始计算生效, 而不是福特他们自己本来估算和计划的5月。
这一下时间上的差异, 导致福特在之前几个月里本来以为能享受的关税减免都泡汤了。这样算下来, 福特全年光是在关税这一块的成本总额就达到了惊人的20亿美元, 差不多人民币144.00亿元。
更让人头疼的是, 福特方面预计, 到2026年, 这笔关税费用可能还会维持在一个差不多的规模, 短时间内恐怕很难有什么大的好转。
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