市场乱不乱，4米2说了算！4米2还能成牵引车？

卡友们，咱们这行有个顺口溜，“市场乱不乱，4米2说了算！”。

为啥？因为4米2蓝牌轻卡是这个行业里最扭曲的存在，以至于当有人在群里开玩笑问出，“4米2都能搞成2米3的超宽货厢了，下一步是不是要上“鞍座”搞成牵引车了？”——我们竟然一时分不清，这到底是在“骂人”，还是在预言。

我们必须明白，4米2轻卡的“乱”是打娘胎里带出来的大吨小标。在那个疯狂的年代，厂家造它出来，就没指望你按4.5吨的总重去拉。它顶着一张C本就能开的蓝牌，却长着一副B本中卡的筋骨。我们买它，也不是为了拉1.5吨的泡货，而是为了“合法”地拉8吨、10吨的重货。

它从诞生起，就是一个身份错位的畸形产物。它不是一台轻卡，它是一台披着轻卡皮的中卡。

后来，蓝牌新规来了，试图拨乱反正。发动机排量、轮胎尺寸、货厢宽度……全给你卡得死死的。市场就此合规了吗？并没有！

新规只是把畸形变成了魔改，2米3宽货厢比比皆是。经销商们上演着“狸猫换太子”的大戏，先给你上一个合规的窄体厢办下行驶证，出门右转就给你换上一个能并排装下两个托盘的超宽厢。当监管部门来追责时，所有人两手一摊用户个人行为。这已经不是“既要马儿跑，又要马儿不吃草”了，这是“既要马儿当牛使，又要马儿按鸡的体重交税”！所以，别再问“4米2能不能成牵引车”了。

当一台4米2轻卡，已经被逼得去“偷”中卡的承载、“偷”黄牌车的方量时，它在“精神上”早已经是一台牵引车了。这个乱象的根源不在车，而在运价！当合规拉货连油钱都挣不回来时，也拦不住卡友们把这台车“魔改”成它能挣钱的任何样子。