在今年的2025米兰国际摩托车展（EICMA）上，春风（CFMOTO）正式发布了自家首款公升级V4跑车——V4SR原型车！这台车的出现，彻底点燃了全球摩托车圈的热度，也标志着国产品牌正式踏入世界顶级跑车的竞技舞台。
外观：彻底赛车化，战斗感爆棚
春风V4SR的外观完全脱胎于GP赛车的空气动力学设计，车身比例紧凑、线条凌厉。前脸战斗气息十足，车尾极致轻量化，整车姿态低趴而富有侵略性。 相比以往春风的量产车型，这台V4SR更像是一台赛道为核心的机器，处处透露出“为速度而生”的基因。
核心亮点一：V型四缸发动机，213匹暴力输出
这台车的灵魂是那台V型四缸发动机——排量997cc，最大功率高达157kW（213马力）！ 这个数据已经超过雅马哈R1、宝马S1000RR等200匹级别车型，几乎追平本田CBR1000RR-R Fireblade SP与杜卡迪Panigale V4S。
不仅如此，春风为它配备了GP赛车同款反向曲轴结构，能够有效降低运动惯性，提升弯道灵活性。这意味着它不仅直线快，弯中也能稳住身形，具备更高赛道操控极限。
核心亮点二：轻量化车身，功重比直逼V4S
春风官方公布的整备质量不足200公斤，这让它的功重比接近杜卡迪V4S级别跑车——1匹马力仅需不到1公斤车重！ 在同级别车型中，这个数据已经站在了顶端。可以说，动力、重量、机械结构三项指标全线硬刚世界一线品牌。
核心亮点三：自适应动风翼+电子悬挂
春风V4SR并非只靠发动机堆料。它在空气动力与悬挂系统上也展示了惊人的研发实力：
自适应动风翼：不同于固定式翼片，这套系统会根据车速与姿态自动调整角度，最高可减少12%的风阻、提升45%的前轮下压力。
电子悬挂系统：与杜卡迪V4的欧林斯电子避震理念相似，通过传感器实时监测路况并调整软硬，实现运动性与舒适性的动态平衡。
其他配置：高端味拉满
原型车上还能看到Brembo GP级卡钳、全段天蝎排气系统、轻量化辐条轮毂等顶级配置，尽管部分零件量产后可能会调整，但整体规格已经完全超越“概念阶段”的水准。
开发进度与价格预测
春风官方已确认V4SR进入深度研发阶段，并非PPT车型，预计未来会以接近量产的形式正式亮相。 至于价格，目前顶级跑车：
本田CBR1000RR-R SP：约32万元
杜卡迪V4S：约35万元
雅马哈R1 / 宝马S1000RR：约25万元
那么问题来了—— 如果春风的V4SR真的量产，你觉得它会定价在多少？ 20万以内？ 还是敢定到25万挑战国际大牌？
小编观点
这台V4SR的意义早已不止是一辆车。它是春风技术积累的集中爆发，也是国产品牌敢于冲击世界顶级跑车阵营的信号。 从“能造车”到“造好车”，春风这一步，已经足够震撼！
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