说实话，我以前对国产家轿的印象，还停留在“配置高、便宜、但是开起来差点意思”那个阶段。尤其在10万级这个价位，什么轩逸、朗逸基本是亲戚朋友口中的“闭眼入”。我本来也差不多是这么打算的。
但有时候生活就是这样，你去4S店本来只是“顺便看一眼”，结果就被一台没啥心理准备的车搞上头了。这台车叫——锐程PLUS。
我之前真没太在意这个车的存在，甚至差点把它和长安另一台车搞混了。但试完之后，我当场改口：哎，这玩意不该这么便宜啊。
外观：“这个价位，居然还能长这样？”
锐程PLUS给我的第一个冲击是它的外形。我当时刚到店门口，就看到它停在展厅最显眼的位置，车头那个大面积无边界中网，整整一个“别惹我”的气场。中网里面还有那种镂空+扇形图案设计，远看像风车近看像装甲，这设计说真的，乍一看我还以为是比亚迪或者某豪华电车的前脸。
然后是车身侧面——整整4米8的车长、将近2米8的轴距，这都快摸到中型车了吧？两条向后扬起的腰线让整车不再是“家用面瘫脸”，而是有点那种“穿了运动服的老实人”既视感。
尾部嘛，贯穿式尾灯是主流操作，但锐程这套做得挺有辨识度，晚上亮起来还有点小惊艳。总之，这外形已经不是“将就着看”的水平了，是你开出去朋友都得问一句“这啥车”的那种。
内饰：看起来20万，用起来10万，摸起来…15万？
坐进车里，我第一感觉是：这个屏幕给得也太爽快了吧？
7英寸液晶仪表+12.3英寸中控联屏，而且UI设计不low，响应速度也不慢。中控逻辑我五分钟就摸透了，没那种一堆功能藏菜单、让人崩溃的操作。
最让我意外的是，它还有AR-HUD抬头显示。导航箭头、时速这些全都能投影到前挡风玻璃上，我开车的时候不用低头看仪表，真的挺方便的。本来我还担心这玩意是噱头，但后来晚上试驾了一圈，感觉还真挺实用。
不过说句公道话，虽然视觉效果高大上，但内饰材质有些地方还是能看出成本控制——比如门板下面那块，摸起来塑料感挺重。但整体设计感撑住了，坐进去不像是台十万出头的车。
空间：没想到我1米8还能翘个二郎腿
空间部分，我真的是抱着“就那样吧”的心态进去的，结果反而被反向惊喜了一把。我身高181cm，体重…不太方便透露，但后排坐进去，腿部还有两拳多，头顶也没压迫感。
那天我们三个人试车，坐后排一点不挤，甚至有朋友翘起了二郎腿，搞得我当时有点怀疑这真的是台10万块的车吗？
后备厢也很规整，装两个28寸+一个登机箱轻轻松松。如果你是经常拖家带口的类型，锐程PLUS的空间表现肯定不会让你失望。
动力：188马力不是吹的，超车不手软
聊到动力，我是真的有点小激动。这车搭载的是蓝鲸1.5T发动机，数据写得挺吓人——188马力、300牛·米扭矩，我当时还纳闷：“是不是参数好看、实际不行？”
结果一脚油门下去，我就闭嘴了。
城市路段，红绿灯起步不拖泥带水，高速上超车干脆利索，我试了一下80-120的提速，基本就是“深踩油门→人往后靠→转速冲上去→一抬头已经130了”的节奏。真不夸张，这感觉和我之前开过的1.4T大众完全不在一个维度。
不过低速还是有点双离合的顿挫，堵车的时候油门刹车配合得不好容易“点头”，这一点估计是所有7速湿式双离合的通病。但只要不是那种上下班高峰开一小时的城市战士，这问题不算大。
小插曲：出租车师傅的一句话让我心里一咯噔
有个特别让我印象深刻的事儿——那天我试完车准备走了，正好打了个滴滴回去。上车后跟司机聊起来，说刚试驾完锐程PLUS，准备拿下。他听完说了一句：
“哦？那车挺猛的，我一个朋友去年换的这台，说跑高速比他之前的迈腾还稳。”
我当时真的有点震惊，毕竟迈腾那种B级合资老牌选手，能被一个国产车“超车”？虽然可能有点夸张成分，但从另一个角度也说明，这车的口碑确实慢慢在起来了。
最后，说点掏心窝的建议
如果你预算就在10万出头，想买台家轿，空间不能小、动力不能怂、配置得跟得上时代，而且你不那么执着于“非合资不买”，那我觉得锐程PLUS真的值得一试。
它不是那种“看上去很炫但开起来不行”的网红车，也不是那种“只在参数表上出彩”的短命选手。它是你开进去就能感受到诚意的车，尤其在这个价位，真的很少有对手。
当然，它也不是完美的车。低速顿挫、部分用料廉价、品牌影响力还在成长中，这些都要考虑进去。但正因为它够“真实”，我才愿意写这么一大篇，分享给你。
一句话总结：别被10万这个数字框死了选择权，有时候多看一眼国产车，可能就发现了性价比的“隐藏菜单”。
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