这车是不是未来汽车应该有的样子？
我认为这件事情可以再商量一下。
有人认为车就应该硬核，可以下泥坑；也有人说车子就得舒服一些。
但是风云A9L吧，它把这种纠结抹平了走的路子挺对头就是不知道大家伙能不能买账。
咱们先把话说回来，这车其实不是给玩极限越野的硬汉准备的。
如果你一定要开着它去豁车的话，那基本上就没有希望了。
但是如果你想图个城市里体面，周末带家人去野外野餐露营的话，“掌控感”就给得够了。
内饰的静谧感我觉得还不错，在高速上行驶的时候，风噪、路噪几乎感觉不到。
以前觉得C级旗舰高不可攀，现在看来这车把那份从容拉到了我们身边。
最让我惊喜的是底盘和露营功能。
前双叉臂、后五连杆加CDC电磁减振器，这玩意儿一摆到烂路上的时候就会把晃动给过滤干净。
这不是一辆车，而是一个移动的露营基地。
6. ６ｋＷ对外放电，接上一个冰箱、投影仪，在山上吹着风喝冰可乐的感觉好极了。
车身晃动的现象已经被完全消除，那种感觉就像是在柏油路上漫步一样平稳。
动力方面，鲲鹏CDM6.0混动系统也是真有东西。
续航里程250公里，这个数字是非常惊人的。
北京到深圳不用加油，底气十足吧？
再加上快充的话，喝杯咖啡的时间内电量就回满了，在这辆车里我并没有感觉到被电池所控制的焦虑。
2500公里的续航能力，是这辆车最大的底气。
再说智驾方面，叫猎鹰700系统。
刚开始接触的时候，感觉就像是请了一个老司机。
车道线不清晰的小路，或者突然出现小动物的时候它反应的速度很快，并不像机器一样呆板，在某种程度上更像一个有经验的老手在帮你看路况。
双Orin芯片、560TOPS算力，这样的配置已经把路况给降维打击了。
对环境的感觉让我心里那根绷紧的弦放松了许多。
其实现在买车的人，早就不满足于“有车代步”了，“能从CBD穿梭到无人区的全能选手”，才是真正的香饽。
这次讨论的风云A9L，很多人问它能否担得起“旗舰”的称号。
周末想在山里露营，总是担心车子在路上颠得头晕？
或者担心几百公里的续航，心里就打鼓了？
这款车，大概就是为像我们这样想折腾又怕麻烦的人准备的。
大家认为，既注重硬核实力又追求生活品质的旗舰车型是否就是未来家用汽车的发展方向呢？
还有啊，为了家用把续航推到2500公里的做法是科技发展必然的结果还是对续航焦虑的一种妥协？
这两件事情，你们觉得怎么样？
欢迎到评论区和我交流，看看咱们是不是想得差不多了。
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