20亿注册资本，足够买下4000辆顶配的奇瑞新能源车，但宁德时代和奇瑞却用它来建一家电池公司。 更让人琢磨不透的是，这家公司还没正式开张，就已经被国家市场监管总局“无条件批准”了。 你可能会想，不就是两家公司合伙做生意嘛，至于这么兴师动众？ 但如果你知道，这背后牵扯的是中国新能源汽车产业最核心的“心脏”争夺战，或许就能明白，这20亿背后藏着的，远不止是一笔生意那么简单。
2026年2月14日，西方情人节，中国新能源汽车产业却迎来了一场“联姻”。 企查查的工商信息显示，一家名叫“时代奇瑞（合肥）新能源科技有限公司”的企业完成了注册。 注册资本20亿元，法定代表人是来永杰。 这家公司的经营范围，从电池制造到零配件生产销售，再到储能技术服务，几乎涵盖了动力电池的全产业链条。
股权结构很有意思。 根据天眼查的数据，宁德时代持股51%，是绝对的大股东；奇瑞汽车股份有限公司持股42.33%；奇瑞商用车（安徽）有限公司持股6.67%。 51%对宁德时代来说是个关键数字，这意味着在这家合资公司里，宁德时代拥有绝对的话语权。
而奇瑞商用车那6.67%的股份，看似不多，却透露出一个信号：这次合作不仅仅是乘用车的事，商用车也被绑上了同一辆战车。
其实这场合作早有预兆。 时间倒回2026年1月22日，国家市场监督管理总局发布了一份文件，里面明确写着“宁德时代新能源科技股份有限公司与奇瑞汽车股份有限公司等经营者新设合营企业案”获得无条件批准。 从法律程序上说，那时候合资公司就已经拿到了“准生证”。
但你要是以为这只是最近才谈成的生意，那就太小看这两家企业了。 他们的缘分，早在三年前就开始了。 2022年12月，宁德时代和奇瑞集团签了份全面战略合作协议，覆盖乘用车、商用车、换电等多个领域。
更关键的是，同一个月，宁德时代的子公司掏了2.31亿元，入股奇瑞控股，拿到了3.73%的股份。 那时候很多人没太在意这笔投资，现在回头看，这分明就是埋下的伏笔。
真正的升温发生在2025年。 那年7月，两家公司高调宣布深化战略合作，说要围绕产品开发、市场拓展、资源共享搞全方位协同。
几乎在同一时间，宁德时代还拉上了合肥市政府，说要一起推进动力电池的绿色智能制造项目，建什么“灯塔工厂”、“零碳工厂”。 到了11月底，宁德时代、奇瑞汽车又和芜湖市政府签了投资框架协议，要把新能源汽车产业和零碳城市发展深度融合。
这一连串动作下来，明眼人都能看出来，合资公司落地合肥不是偶然。 合肥市政府早就和宁德时代眉来眼去，奇瑞又是安徽本土的汽车巨头，三方一拍即合。 选址合肥，既符合宁德时代在安徽的产业布局，也方便奇瑞就近配套。
这场合作里没有输家。 奇瑞拿到了稳定的电池供应，宁德时代锁定了大客户订单，合肥完善了产业链布局。 而对中国新能源汽车产业来说，这种深度绑定的合作模式，可能会成为未来几年的新常态。 当核心零部件供应商和整车企业真正成为利益共同体，整个产业的协同效率和竞争力，都会提升到一个新的水平。
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