开了三个月比亚迪夏，油卡还在抽屉里：218公里纯电续航和每公里6分钱的用车账本

开了三个月比亚迪夏，油卡还在抽屉里：218公里纯电续航和每公里6分钱的用车账本

小区地库里，开GL8的老张又去加油站了。他走的时候瞟了眼我的车，估计在琢磨为啥这台MPV总是插着充电枪。

我没吭声。三个月前提车到现在，中石油的会员卡确实没怎么用过。不是装清高，是发动机真没几次机会启动。每天接送娃上下学往返四十来公里，晚上回家插上家用桩，一周充两三次电就够了。电费按我们这边的价格，一公里也就六分钱。老张那台2.0T，油费怎么着也得七八毛一公里。

这笔账算下来，一年两万公里的话，差不多能省出个小一万块。

当初看比亚迪夏标的218公里纯电续航，心里其实也犯嘀咕。这些年被各种续航缩水坑怕了，总觉得厂家报的数据得打个七折才靠谱。真用起来才发现，城市里跑基本能达到预期。周末带家人去周边一百多公里的景点，来回还能剩点电。用油的时候反倒少，主要是跑长途高速才会让发动机介入。

有意思的是，这车在纯电模式下开起来，整个感觉跟油车完全不一样。

没了发动机的震动和噪音，坐后排的人明显更舒服。我妈有次坐后面，还特意问我是不是换了新车。其实就是电驱动的特性，加上那套云辇悬架在起作用。尤其过减速带或者坑洼路面，车身的起伏确实被压得挺平整。上次去郊区走了段修路的烂路，老爷子在第三排睡得正香，全程都没醒。

第二排那俩座椅的配置也下了本钱。我媳妇头回坐后面，把靠背放倒、腿托抬起来，直接就躺那儿不想动了。她说那个角度找得特别对，腰不累腿也不麻。到了地方还赖着不想下车，说比家里的沙发还舒服。这话听着夸张，但确实那个135度的角度调得挺到位。

车顶那个激光雷达倒是引来不少关注。

有次朋友看见了，还以为我装了什么改装件。我跟他说这是原厂配的，他半信半疑：“MPV装这玩意儿有啥用？”后来有回堵车，我开了辅助驾驶功能，走走停停俩小时，右脚基本没怎么踩油门刹车。他坐副驾全程看傻了，下车就问这配置得加多少钱。我说标配，他愣了半天。

那六块屏幕的设计，一开始确实有点晕。后排那俩吸顶屏，我家俩孩子各看各的动画片，倒是不用再抢了。不过屏幕多了，功能和菜单也跟着复杂。我爸研究了好几天才搞明白怎么单独调后排空调温度。老人嘛，还是习惯看得见摸得着的旋钮。

快充这事儿倒是解决了长途的顾虑。有回跑高速，服务区充了半小时，补了一百五十公里左右的电量。那会儿正好去趟卫生间、买点吃的，回来电也充得差不多了。这种体验比纯电车强，至少不用眼巴巴地盯着充电进度条。

音响这块也挺出乎意料。那套丹拿的系统，十八个喇叭，听交响乐的时候各个乐器的位置都能分得清。有次晚上一个人开车，放了张爵士专辑，整个车厢的氛围一下就出来了。低音下潜得挺深，但不会那种轰头的感觉。

停车倒是省了不少心。这车长度超过五米一，一开始担心不好停。结果那个遥控泊车功能挺管用，碰到两边特别窄的车位，人在车外用手机就能把车挪进去。我媳妇儿现在停车基本都交给车自己操作，说比她自己停得还正。

不过有些细节还是能感觉出这车的定位。

底盘过一些接缝或者井盖的时候，处理得挺厚实。不是那种硬邦邦的感觉，而是有点韧劲儿，给人感觉挺扎实。高速上跑到一百二十的时候，车身也稳，不会有发飘的感觉。风噪和胎噪控制得也还行，至少后排聊天不用刻意提高音量。

现在回头看，当初选这车主要还是图省心。

每天上下班基本不烧油，周末短途出行电也够用，真要跑远了还有油保底。不像纯电车那样时刻盯着续航里程，也不像油车那样每次加油都心疼。家里老人小孩坐着都说舒服，这对一台家用MPV来说，大概就是及格线以上了。

至于那张油卡，放抽屉里也不占地方。说不定过段时间跑趟长途还能派上用场，只不过这几个月下来，它确实没怎么出过场。小区里那些每周去加油站的邻居，偶尔碰见还会问我：“你那车是不是很省油？”我一般就笑笑，也不多解释。

有些事儿，用过才知道。