大家好我是杰哥，一个干了15年的汽车老炮儿。
今天咱们聊聊极氪9X——这台刚亮相就把保时捷911当背景板的全尺寸SUV。
老铁们别被它的混动标签骗了，这车骨子里藏着一颗颠覆行业的野心！
一、混动界的“窜天猴”：把超跑饭碗砸了
当极氪9X以3.1秒破百的数据冲进赛道时，现场对比的保时捷911和兰博基尼Huracán瞬间成了背景板。1400匹马力什么概念？相当于三台W12发动机的蛮力硬塞进一台SUV里。
更厉害的是，它用热效率达46%的2.0T发动机彻底解决了混动车“亏电疲软症”——电量剩20%时，加速只比满电时慢0.2秒可以说是混动领域的一大突破！
二、纯电续航破天荒：混动车抢了纯电的活儿？
极氪这次做了个“技术越狱”，把70度大容量电池放到混动车里，CLTC纯电续航达到380公里，比特斯拉ModelY标准版多行驶30公里。
配合900V高压架构和宁德时代6C电芯，20%充到80%仅需9分钟，比手机充电还利索。
针对“开着混合动力汽车却总想着用电”这类用户所面临的痛点问题，它凭借充电速度快和续航里程长这两大优势有效加以解决。有车主甚至打趣地表示：“估计得把加油口给焊上。”
三、底盘会“思考”：劳斯莱斯同款黑科技首现中国
极氪9X全球首发亮相，它采用闭式双腔空气悬架搭配48V主动防倾杆，由此将那些百万级豪车比了下去，它配备与劳斯莱斯库里南相同的装置，使那台5.2米长的车辆实现“零倾斜”转弯绕桩时比库里南更稳当。
更绝之处在于它那AI数字底盘！系统预估侧撞的时候，0.2秒就把某一侧车身给抬起来，用钢梁死扛着；十级狂风里头自动把车辆稳住，偏移给控制在20厘米以内。网友赐名：“公路坦克”名副其实！
四、安全狠活：把库里南纪录踩在脚下
车身刚度41600牛·米/度——比库里南还高10%的数据背后，是四大一体压铸结构和2000兆帕AB柱的硬核加持。
独创的“第三吸能盒”塞在发动机与乘员舱之间，混动车的安全软肋被焊上铠甲。老油条都清楚：把这个参数放在事故现场，就是救命法宝。
五、尺寸定位：50万级“六边形战士”
极氪9X的尺寸为5239×2029×1819mm，加上轮距轴距3169mm，从而进入豪华全尺寸SUV行列，与同价位段的理想L9（5218毫米）、宝马X5（5060毫米）相比它以更宽敞的空间和三秒级的性能进行错位竞争，它规划有六座、四座两种款式，既针对家庭用户，也面向商务市场，据内部消息，其售价可能在50万到60万之间——这价格买1400匹，燃油豪车怕是要失眠了
六、技术封神之后，极氪的生死劫
极氪9X的技术参数堪称梦幻，但品牌正面临残酷现实：2025上半年销量增速仅3%，用户净推荐值（NPS）排行业倒数第四。
就如同先前极氪（ZEEKR）009光辉版那般——科技处于相当高水准，但销量普普通通，这就印证了高端市场那残酷规则，光科技领先可不等同于品牌就被认可。
“堆料王”这个称号的背后，其实是极氪迫切希望能够找到一个能够引发情感共鸣的切入点。有车主直言：“车机系统卡顿得就像在播放PPT，空气悬架让人感觉像是坐在晃动的小船上一样。”
当消费者花50万买车，他们要的不只是三电参数，更是全生命周期的体验尊贵感。
杰哥辣评：技术狂欢后，更需“走心”
极氪9X的浩瀚-S架构确实给混动技术立了新碑。但看看问界M9月销破万、理想L9霸榜中大型SUV的现实
极氪需要补课的不仅是用户运营，更是把技术优势转化为品牌温度。
最后当中国汽车把百公里加速整到3秒以内，而且纯电续航达到380公里的时候，那真正决定谁赢谁输可就不光瞅参数，而是得看用户觉着花这些钱划不划算
当中国品牌的技术配置开始超越传统豪车，你会为信仰充值还是为体验买单？评论区聊聊你的选车逻辑！
本文数据来源：
极氪9X技术发布会官方资料（2025-0709）
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