最近汽车圈里最热闹的事，莫过于六座纯电SUV一下子就火了。
好像一夜之间，所有车企都商量好了一样，卯足了劲儿往这个赛道里冲。
咱们普通老百姓可能有点纳闷，前几年大家还在聊续航、比加速，怎么现在画风一转，全都开始比谁家车里能多坐一个人了？
这背后到底是怎么回事，今天咱们就来掰扯掰扯。
这股风潮，可以说是由特斯拉这条“大鱼”给搅动的。
特斯拉前不久放出话来，说今年秋天要专门为中国市场推出一款加长版的Model Y，名字可能叫Model Y L，直接就能提供六座或者七座的选择了。
这消息一出，国内的几家新能源头部车企可就坐不住了。
理想汽车的创始人李想，向来最懂中国家庭需要什么，他马上就在网上喊话，让那些预算在二三十万的家庭用户再等一等，意思很明白，他家马上就有新东西要拿出来了。
紧接着，蔚来汽车的创始人李斌也站出来表态，说纯电大五座、六座车的时代已经来了，蔚来已经做好了万全的准备。
这一来二去的，火药味一下子就浓了，一场围绕着家庭出行的大战，眼看着就要拉开序幕。
其实要说起来，六座SUV这个概念能火，还真得感谢理想和问界这两家公司。
在早些年，咱们国内大部分家庭的出行场景都挺尴尬的。
一家五口人坐进一辆普通的五座轿车或者SUV，就已经塞得满满当当了。
要是再碰上二孩家庭，两个大人加两个孩子，再想带上爷爷奶奶或者外公外婆出门，那简直是不可能的任务。
要么就得开两辆车，要么就得有人委屈地挤在后排中间那个又硬又不舒服的位置上。
至于那些七座SUV，听着座位多，可第三排的空间往往非常小，成年人坐进去腿都伸不直，短途应应急还行，时间一长比坐小板凳还难受，所以很多人都开玩笑说那是“宠物专座”。
就在这个时候，理想汽车敏锐地发现了这个市场空白。
他们推出的六座车型，把第二排设计成了两个独立的座椅，中间留出了一条过道。
这个设计简直是神来之笔。
一来，第三排的乘客可以很方便地从中间走过去，不用再狼狈地翻折第二排座椅；二来，坐在第二排的家长也能轻松地转身照顾后排的孩子。
这个设计一下子就打动了无数中国家庭的心。
后来，问界汽车推出的M9，更是把这个优势发挥到了极致，根据他们公布的数据，买M9的客户里，有超过九成的人都选了六座版。
这就充分说明了，六座布局不是车企凭空想象出来的，而是实实在在的市场需求。
理想和问界，就是最先发现这片蓝海的人，前几年可以说是吃尽了红利。
眼看着这两家赚得风生水起，其他车企自然是眼红心热。
大家突然都想明白了，与其在续航、智能驾驶这些技术上卷生卷死，不如回头看看用户的基本需求，解决家庭出行的痛点来得更直接。
于是，从去年下半年开始，风向彻底变了。
几乎所有主流品牌都开始布局六座甚至七座的大型SUV。
粗略统计一下，今年下半年准备上市的同类新车，没有十款也有八款，价格从二十万出头的入门级，一直到五六十万的高端豪华级，把整个市场塞得满满当当，竞争的激烈程度可想而知。
当所有人都挤到一条路上的时候，竞争自然就变得异常残酷，甚至有些“疯狂”。
首先就是尺寸上的攀比。
现在的新车，要是车身长度没超过五米二，轴距不到三米一，感觉都不好意思开发布会。
车是越做越大了，看起来气派，空间也确实宽敞了，但问题也随之而来。
车身越来越重，很多车型的重量都直奔三吨去了，这不仅意味着电耗会更高，对操控性也是个考验，更别提在老旧小区或者狭窄的地下车库里停车、掉头有多费劲了。
其次是宣传花样上的推陈出新。
最早理想汽车提出“移动的家”，靠着“冰箱、彩电、大沙发”这三样法宝，成功地占领了用户的心智。
可现在，这套配置几乎成了大尺寸新能源SUV的标配，再拿出来说事已经没什么吸引力了。
于是，新来的玩家们就开始琢磨新词儿。
比如蔚来的子品牌乐道，就搞出了一个“得房率”的概念，说自家的车空间利用率特别高，就像买房子一样，让你感觉每一分钱都花在了刀刃上。
特斯拉呢，马斯克向来不走寻常路，直接给新车配上了“鸥翼门”，就是那种向上开启的车门，确实非常酷炫，停在路边一开门，绝对是全场的焦点。
但咱们老百姓就得琢磨了，这种门真的实用吗？
万一下着大雨，你一手抱着孩子，一手打着伞，还得等着那个门慢悠悠地升起来，会不会很狼狈？
在狭窄的停车位旁边，它能顺利打开吗？
车企们为了吸引眼球，甚至开始玩起了各种营销套路。
前段时间，理想新款车的内饰照片在网上“不小心”流传出来，李想本人还亲自下场分析，演了一出“辟谣式宣传”的好戏。
还有小米的雷军，总有网友问他为什么不做六座车，他这边刚打完哈哈，那边小米汽车的官方账号就放出了SUV车型的测试照片。
这种你方唱罢我登场的架势，背后其实是整个行业的集体焦虑。
以前靠增程技术打天下的，现在面对纯电技术的大趋势，优势越来越不明显；以前引以为傲的“冰箱彩电”，现在人人都有，也算不上什么核心竞争力了。
大家都怕被市场淘汰，所以只能拼命地往前冲，想尽办法抓住消费者的眼球。
面对这么热闹的场面，咱们作为准备花钱买车的消费者，可得保持清醒。
车企们宣传得再天花乱坠，我们还是要从自己的实际需求出发，问自己几个关键问题。
第一，我们家真的需要一辆这么大的车吗？
为了偶尔一次的全家满员出行，是不是要忍受每天上下班开着一辆“大公共汽车”的不便和高能耗？
第二，那些宣传里说得神乎其神的第三排座椅，真能让家里的老人在长途旅行中坐得舒服吗？
别到时候买回家才发现，跑一趟郊区，第三排的乘客还是伸不开腿，那就得不偿失了。
还有那些花哨的功能，比如百变座椅、鸥翼门，到底是真正的实用创新，还是华而不实的噱头？
说到底，现在厂家发布会上比的都是参数，但真正的体验是参数体现不出来的。
比如蔚来乐道主打的换电，到底方便不方便，我家附近有没有换电站？
特斯拉那个帅气的鸥翼门，下雨天会不会漏水？
问界引以为傲的前备箱，到底能装下几个行李箱？
这些问题，只有等实车上市，经过大量用户的实际检验后，才会有答案。
所以，对于咱们普通消费者来说，现在最好的策略就是“再等等”。
下半年这么多新车扎堆上市，为了抢客户，厂家之间肯定会有一场激烈的价格战。
等到十月份前后，市场趋于冷静，各种优惠、降价活动肯定会出来。
那时候再根据自己的真实需求，结合大家的实际用车口碑去选择，才不容易当那个“冤大头”。
全部评论 （0）