2025成都车展自主新车前瞻 价格悬念或成最大看点
今年的成都车展，人一多，馆里那股混着新车味和咖啡香的空气，真是让人有点晕。走到吉利展台的时候，银河M9正好在灯光下转圈，那封闭式前脸配上贯穿的LED日行灯，比照片上看更有气势。销售小哥说中间那个梯形进气口还有主动开合功能，高速降风阻、低速帮散热。我蹲下来瞅了两眼，两侧T字形的开口细节做得挺规整，不像早几年某些概念化设计只是摆样子。尾部扰流板和大面积尾灯组亮起来时，有种“夜路一眼认出”的感觉，不过镀铬排气装饰其实是假的，这事儿隔壁修理厂老李也吐槽过，“现在双边两出都图个样”。
坐进M9里，最抢眼的是那块30英寸连屏，从中控一直延伸到副驾，一体感很强。据说分辨率能到6K，但我用手指划拉了一下地图放大缩小，还算跟手，下方无线充电板倒是意外地稳，不会因为急刹就滑掉手机。有趣的是，它搭载了所谓全场景AI Agent智能体——名字听着唬人，其实就是语音识别反应快很多，而且还能调底盘软硬，这在同级不常见。一位试驾过的人悄声跟我说，“从家门口地下库直接导航到公司楼下停车位，中途自动变道还挺丝滑”，这套千里浩瀚H5方案看来是真落地了。动力部分嘛，新一代雷神EM-P AI电混系统1.5T发动机加三电机组合，总功率650千瓦、扭矩1150牛米，我没法现场体验百公里4秒多加速，但想想纸面数据就够刺激了，据说满油满电能跑1500公里左右，对经常跨省的人来说很香。
岚图追光L这次换脸挺彻底，大尺寸中网带发光LOGO，在展厅灯光照射下有种浮起来的效果，两侧分体式大灯更显宽度感。我注意到它顶上也藏着激光雷达，小刘（搞智能驾驶的朋友）笑称：“硬件先给你堆齐，以后OTA慢慢放能力。”侧面隐藏门把手配20寸“大饼”轮毂，看着平顺但胎宽245mm，也就是说抓地力应该不错，还提供金色格栅选装——这种颜色在北方冬天路盐环境可能要勤洗，否则容易暗淡。尾部黑化贯穿尾灯下面还有一道镀铬条，多层次但不花哨。这台5125毫米长的大轿子轴距3010毫米，我站后排腿几乎伸直，还有余量。动力用1.5T插混系统，发动机105千瓦、电机峰值230千瓦版本纯电续航410公里（CLTC），63度三元锂电池包，如果按冬天掉个二成来算，也够市区通勤一个礼拜不用充。我倒是在群里看到有人担心馈电油耗官方标的是WLTC 5.67升，到实际城堵工况可能会高一点，这得等上市跑出来才知道准数。
五菱星光730停在角落，人围得不少。这名字把星光IP和730数字系揉一起，让老五菱粉一下就记住了。据工作人员讲它基于全新新能源架构开发，会同时卖燃油、插混、纯电三个版本，这对一些县城用户来说选择空间很大。我绕了一圈发现燃油版和插混版都是“大嘴”中网+双横杠日行灯设计，有点MPV里的“憨厚相”。两边导流槽做得比较深，看似运动其实更多是造型语言而已。不过家用MPV该有的，比如双侧滑门，它都有；尺寸比奥德赛稍长但不到五米，上地库不会太费劲，只不过这次只展示外观没开放内饰，有传闻座椅布局2-2-3七座，从体验舒适性角度来看，中排独立座椅确实方便老人上下车。如果买纯电脉冲版的话，可选54.5或60度两个容量，对应450km和500km续航——不过修理厂阿勇提醒过，“南方夏天开空调、高速巡航，都要打个八折心理预期。”
北京越野BJ30旅行家则是一副典型“方盒子”模样，那五阙星环前脸配封闭格栅，很硬派，但细看内部断续排列的LED日行灯还连到了半圆形主头灯内圈，这是他们近年喜欢玩的整体化设计思路。银色护板嵌在厚重包围之下，加上一旁的小爬梯，让人忍不住联想到周末去山里的画面。从参数上听销售顺嘴提起：4730×1910×1790mm尺寸、2820mm轴距，其实城市代步也好停，就是回旋半径稍微大些；AT胎加哑金轮毂视觉冲击力强，不过胎噪免不了。在里面坐了一会儿，10.25+14.6英寸双屏组合运行流畅，据称8155芯片功劳不小，还有悦野圈App可以约伴自驾路线推送给仪表端显示，全景影像清晰度一般般但够用了。他们家的魔核深混DHEV架构，把增程与并联结合，用三擎四驱六模式玩出了花样，总功率301千瓦，加速6秒多破百，对于这么个块头算快。而且WLTC综合油耗能压到6升多，对越野取向车型来说已经不错了。如果你选1.5T+7DCT燃油版，就少了这些复杂结构，好养活一些，但四驱能力肯定弱些，要自己权衡用途场景吧。
回来的时候碰见邻居老周，他盯着BJ30照片嘟囔，说年轻时开的212也是方盒子，现在技术先进太多，就是怕电子东西坏起来麻烦。他问我哪款最值得买，我只能摇摇头——毕竟价格还没揭晓，就像菜市场砍价之前，你永远不知道摊主留多少余地呢……等最终售价出来，再看看谁敢真刀真枪拼诚意吧。
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