12.98万落地顶配，零跑B10家用体验记

12.98万落地顶配，零跑B10家用体验记

前阵子，楼下老李又在小区门口唠叨，说现在买个能开得住、还不闹心的纯电SUV真是难。预算十来万，挑来挑去，不是续航虚高，就是配置一大堆但售后让人没底气。那天他看我刚提了辆零跑B10，还特意过来瞅了两圈：“这车咋样？别跟我说网上那些宣传词，我就想知道家里人坐着安不安全、跑远路靠不靠谱。”

其实选它也算半个巧合。之前试驾时遇到一个修车师傅，他说这车“骨架硬邦邦的”，还特意敲了敲后备厢边上的钢板，“你听，这料子不像有些新势力偷工减料。”后来查资料才知道，这B10全球都卖，要符合五十多个国家的标准，所以设计上挺较真：9横7纵结构加环状尾部，还有那个2GPa级热成型材料，据说撞上去龙骨都不容易变形。

小区微信群里还有位搞汽修的小王，上回给邻居换轮胎时顺嘴聊起，说零跑B10底盘用的是Stellantis团队帮忙调校的。他直言：“咱国产这些年动力做起来容易，但底盘稳还是得靠点‘外援’。”实际开下来确实有点意思，高速转弯的时候不会发飘，而且后驱布局+50:50轴荷比，不懂技术也能感受到方向盘挺灵活。

讲真，一开始我对纯电续航还有点担心——毕竟平常要带娃回老家，一趟四百多公里，中途再碰上堵车或者天气冷就怕掉链子。不过群友自测分享，有人从上海出发一路南下，表显600km续航最后还能剩三十多公里缓冲。他们说主要是宁德时代的大电池和CTC2.0 Plus技术——啥无模组无包体，我也整不明白，总之就是更轻更密集，还省空间。我自己试过一次，从市区到隔壁省会往返，加空调带全家，实际530多公里没压力，比以前那台油混CR-V省事不少。

内饰方面嘛，有次朋友坐进副驾，看见14.6寸中控屏愣了一下：“这玩意儿比我家的电视清楚！”而且系统升级到了Leapmotor OS 4.0 Plus，各种3D界面切换贼溜，小孩最喜欢模拟声浪模式，每次让我切玛莎拉蒂引擎音效，他们乐呵得很。不过这个K歌功能倒是真的方便，再不用手持麦克风吵架抢歌，只要喊一嗓子，全车都能听见。有时候媳妇吐槽一句，“以后聚会直接在你车里唱吧”。

讲几个细节：储物空间是真不少，那开放式岛台放钥匙水杯很顺手；后排抽纸盒兼扶手设计，小孩拿纸巾不用翻箱倒柜；NVH静音效果也明显，高速110码的时候胎噪控制不错（听维修店张师傅的话贴了层门板隔音棉）。不过，也不是没有槽点，比如有人反映座椅皮质夏天暴晒容易烫屁股，这事儿销售当初只字未提——后来装了个通风垫算解决。

安全气囊覆盖六处，这也是老婆选它的一票理由，她总觉得“新势力造SUV敢标配这么多气囊还是少”。有意思的是，有次邻居阿姨骑电瓶撞在前杠上，人没事，就蹭掉一点漆，但保险杠框架纹丝未动，她自己还夸了一句“结实”。

智能驾驶辅助这一块儿，其实更多时候是在高架或早晚通勤解放双脚。不依赖高精地图，用NAP和CNAP辅助巡航，对经常堵路段来说确实省劲。停车场记忆泊车功能第一次设置略麻烦，不过学会之后每次自动入库，都感觉像科幻片一样神奇。但偶尔遇到地下室信号差，会卡顿几秒，这是客服建议等OTA更新优化，说今年第三季度应该会改善。

至于尺寸空间嘛，我身高183cm坐主驾头顶还有余量，同级紧凑型SUV里面绝对宽敞。一大家子出行，把儿童座椅装好，再塞俩行李箱绰绰有余。而且据销售介绍，全系42项声学包优化，包括门缝密封条什么的，下雨天关窗基本听不到外面噼啪声。这一点北方冬天尤其舒服，以前老款油SUV冬季总漏风，现在终于熬过去啦！

二手行情暂时看着比较坚挺，不过据某汽贸老板透露，新款上市周期短，如果半年内置换官方收购价还不错。有位旧同事因为工作调动把自己的准新B10挂出去，两周就成交，比预期价格只低三千块钱左右。“养护费用目前来看主要就是轮胎、电池保养，”群里的老司机提醒定期检查刹车片和冷却液，因为七合一油冷系统如果缺液可能报警，但实际操作并不复杂，就是注意别忘记保养周期罢了。

写到这里突然想到，上个月夜里小区停电，那晚正好赶上一场大雨，好多人手机快断粮。我临时把B10当充电宝，全楼借插线板接USB口应急，大伙笑称这是“新能源互助”现场版，也算间接体验了一把备用能源属性吧……

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