当小米汽车的高性能宣传遭遇车主集体质疑——花42008元购买的碳纤维双风道前舱盖，究竟是黑科技还是欺骗式营销？从一开始‘导向轮毂散热’的夸张描述悄悄删除，到维权时‘我们没写进合同’的推诿，小米的信任危机折射出新能源汽车宣传的普遍困境。一片碳纤维盖子，为何能点燃整个行业的诚信讨论？本期对话汽车专家志强，不仅揭开这个‘智商税’争议背后的技术真相，更深入剖析小米在公关、法律与销售政策上的连环失误，以及雷军的火线救场。我们追问：当狂热营销撞上真实体验，车企的底线到底在哪里？这不仅是给小米的反思，更是给所有跨界造车的品牌一堂公开课。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人。肖文今天，我们特别邀请了汽车专家志强老师，一起来聊聊最近闹得沸沸扬扬的小米汽车风波。志强老师先跟大家打个招呼大家好，我是志强。非常开心能和小文一起探讨这个话题。今天想跟大家聊一聊最近小米汽车面临的一些信任危机，这个所谓的42008的碳纤维双风道前苍盖到底是不是智商税，以及背后的笑米汽车，如何应对这样的舆论风波。对，这个确实是最近大家讨论特别热的一个话题，那我们就开始，咱们先来聊第一个部分，就是所谓的智商税的正义，咱们就想先问一下，碳纤维双风道前舱盖到底在设计上面有哪些卖点？这个盖子，它是一个碳纤维的材料，然后它有两个风道是额外加上的。对，它不光是可以辅助前苍的散热，还可以在高速的时候，把气流直接导到轮毂那里去。帮助轮毂降温，那听起来，好像是一个既可以让车更凉快，又可以优化空气动力学的一个东西。对，没错，而且它是跟原型车是完全一样的，就是它的空气动力学的设计是直接拿过来用的所以它是有额外的冷却的效益，还有降低风阻的这样的一个小义。对，所以它是一个性能车上面常见的一个配置，那为什么大家会觉得这个东西可能被夸大了，因为很多人发现，就是碳纤维的盖子，它其实内部的结构跟普通的铝的盖子，没有什么区别它并没有真正的实现它宣传的风道导流的作用。然后所谓的轮毂的散热其实也大打折扣那这确实让人觉得有点落差。对，更夸张的是，这个东西官方其实在宣传的时候，用的是很多比较夸张的说法，比如说直接说双通道是导向轮毂的。是支持轮毂的散热的。但是其实它在八个小时之后就悄悄的把这些描述删掉了，但是整个行业和消费者都被这些宣传带镜去了，所以现在大家就觉得，我花了42008，我是不是买到了一个智商税。对，这个其实也反映出来，就是，小米在宣传的时候到底要做到多镜慎，这还可以避免这种信任危机就是说这个事情其实在网上发酵了这么长时间，你觉得对小米汽车的品牌形象和销量带来了哪些实际的影响？我觉得首先，就是小米一直以来都是以高性价比和真诚的影笑著称的。那现在这个事情出来之后，有人开始质疑它的宣传的真实性。然后也有人开始质疑，它这个所谓的黑科技到底是不嗜血头。对，那整个舆论的风向转的还是挺快的，从一开始的觉得好像是个别现象，到后来的集体质疑他的诚信。那肯定对品牌形象是有伤害的那销量方面有没有什么变化？其实一开始的时候，订单确实受影响了，那后来小米也给出了一些补苍比如说给维权的车主送一些积分儿之类的，那整体的影响其实在慢慢的减弱，但是肯定没有以前那么顺畅了，所以这个也给所有的新能源汽车品牌都提了个醒，就是你黑科技宣传的越猛，其实你对真实体验和诚信的底线就瑶守得越牢。好，智商税正义这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜我们来进入第二个部分，咱们来聊一聊这个维权的波澜。就是说笑米汽车在面对车主的质疑的时候，他们的官方的回应到底有哪些问题？一开始的时候，小米只是说，这个机盖儿是在造型复刻的基础上，做了一些气东上的优化。然后说会考虑给大家免费换回原来的铝盖。但是他们没有说具体什么时候能搞好，就这个方案出来之后，很多车主就觉得不满意，因为他们觉得我的实际问题没有解决就是说感觉就是治标不治本。对没错，然后更让人觉得意外的是，他们还在微博上面删掉了很多原来宣传的时候用的那些关键词，比如说直接说，双风道是导向轮毂的，是支持轮毂的散热的。这些词全部都删掉了，但是其实官方的说明里面，还是强调说，它是有这些功能的，只是没有以前那么直白了。对，所以这个就导致大家更觉得好像公司是在淡化自己的责任，对，那你觉得小米汽车在跟维权车主的沟通当中，有哪些地方是让他们误会了其实小米一开始的时候还算是比较硬气，就是说我们这个机盖儿，它是有导流的作用，然后有散热的作用。但是我们没有说它是一个决定你性能的一个东西。所以它不是一个你必须要买的东西，所以它不是一个适合拿来做性能提升的一个卖点就是说感觉就是在把问题推给消费者对没错，然后后面他们又说，就是说这个所谓的专家建议什么之类的，又说，我们没有欺骗你我们又没有写进合同，所以我们不需要负责又说，我们这个机盖只是一个装饰性的东西，就反正各种理由就把自己的责任推的一干二净对小米汽车在面对这些质疑的时候，他们选择的这种法律和公关的策略，你觉得引发了哪些正义？他们其实一开始的时候，有很多选择，比如说他们可以主动的承认一些问题，然后积极的去解觉但是他们一直都在强调说，我是没有错的，我是被误解的，所以他们就一直都在避重就轻。对，然后他们的积分补偿也被大家说，是打发叫花子对，包括他们的那种把创始人宣传与公司责任切割的这种做法也让很多人觉得，好像公司就是在推脱自己的责任。对，所以这个其实也让他们信任危机更加的严重，聊了这么久的维权波澜感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水待会儿继续我们接下来要聊的就是法律和销售的困境了对吧，就是这个小米汽车在销售政策和合同条款上面到底出现了哪些问题？就是很多消费者发现，就是在小米官方下单的时候，他这个购买协议里面是有一条的，就是说你在未验车的情况下，必须要在七天内付清全部的尾款，否则的话，你就只能拿回你的定镜。对，那这条条款，其实法院最终也是认定它是属于一种不公平不合理的格式条款。对，所以它是加重了消费者的责任，然后限制了消费者的主要的权利，所以最终导致很多人在面对瑶提车的时候，就会突然之间被车企收走你的定金，这听上去确实让消费者处于一个非常被动的位置。对，没错，而且协议里面也没有说明确的写出来，这个车到底是在什么条件下可以提。然后也没有说验车和付尾款的顺序，是不是可以调对？那这个其实法院的判决里面也提到了，就是小米官方之前曾经公开过说，我们是支持验车之后付尾款的，对，那这个其实就是一个承诺，但是他们在实际的操作当中，却与此相背。对，所以这也导致了很多消费者觉得我信任你们，你们就应该给我一个信任的保障那现在你们反而收走了我的定金，那这个其实也反映出来就是小米在合同和流程上面没有守住诚信的这个底线你觉得最近小米汽车的这个诉讼和负面舆情带来最直接的管理层的变化是什么？其实就是背后其实有两层含义，一层是小米的高管，包括雷军本人，其实他们都亲自下场去处理这个舆论的风波。然后，包括他们也荆棘的调整了一些公关的策略。也去加强了内部的一些培训就希望能够稳住局面对，但是其实外部的危机并没有完全的解决，所以就是说他们还是在火上浇油。对没错，然后另一方面，就是内部的调整其实也非常的明显，就是负责公关的负责人他被调岗了那这个其实外界普遍认为，跟最近的车主的维权还有舆论的危机是有关的。那同时雷军本人也增持了公司的股票那其实一方面是为了稳住自己的信心另一方面，其实也是为了回应市场上的这种信任的危机。对，所以整个管理层的这种变动，其实背后就是公司在荆棘的扑火，同时也在进行一些自我的调整。你觉得就是小米汽车接下来的发展最需要警惕的是什么？我觉得现在舆论的风波还没有完全的平息然后用户的信任也是需要很长的时间去修复的所以我觉得接下来他们最需要警惕的就是继续的爆发一些维权的时间，还有一些负面舆论的发酵。对，确实，这个品牌声誉真的是一点点都不能掉以轻心。对，然后，除此之外，其实内部的管理流程还需要进一步的去优化尤其是合同还有一些宣传的物料需要更加的严谨避免再出现这种把个人的宣传与公司责任割裂的这种正义对我觉得只有做到了这些才有可能真正的去化解危机同时也可以为行业的跨界发展树立一个比较好的范例。好吧，ok了，那么今天我们也是聊了小米汽车现在面临的一些信任危机，其实我觉得，只要他们能够在产品宣传，包括客户服务上面多下下功夫，管理上面多警惕着点儿，我觉得还是有机会可以去赢得用户的认可的。那就是这一期播客的内容了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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