国产汽车音响困局：3万产品如何“逼平”10万进口货？-有驾

说真的，聊到国产汽车音响，真有种“明明很努力，却始终不被看见”的复杂感。国内汽车产业这几年进步多快不用我说，新能源、智驾、智能座舱，哪个不是走在世界前列？可一说到车载音响，别说突破“10万进口货”，就连3万块的国产高配，都还总被人瞧不上——这背后，到底卡在哪了？

“买车看配置，音响必须是外国大牌？”

在中国，音响这块是个玄学。你问身边人买车关心啥，十有八九要问一句：“有BOSE吗？哈曼卡顿有吗？最好再来个Bowers & Wilkins。”你要是回答“我们用的是国产自研品牌”，大概率会被翻个白眼：“国产？那不行，声音肯定一般。”这其实挺魔幻的，毕竟很多“进口音响”本身也是国内代工，甚至核心零件都是本土企业供的货，但贴上国外LOGO，价格能翻几倍，消费者却心安理得。

有时候真替国产品牌憋屈。你说便宜吧，国产3万块的高配音响，堆料都快把车门撑爆了——大尺寸低音炮、全车20+扬声器、主动降噪，材料用得一点都不差。但很多人听都没听，先入为主就否定：“便宜没好货。”反倒进口货，动不动就要十几万选装，哪怕只是多贴了个品牌标，大家还抢着买。

“到底是产品不行，还是我们太看重‘洋气’？”

说实话，这事儿怪不了消费者。毕竟，过去很长时间里，国产音响确实没啥存在感。家用音响本身就没玩明白，怎么指望车载能一飞冲天？再加上高端车型一直被国外大牌垄断，国产厂商只能在入门级市场挣扎求生。慢慢的，大家形成了“音响=进口才高级”的观念，国产品牌就成了“低配标配”，怎么都洗不白。

但现在真的变了。你看看蔚来、理想、智己这些新势力，音响配置堆得跟豪宅装修似的。ES8全车23扬声器，顶级材料、发烧级功放，甚至请来了劳斯莱斯的调音大师，连隔音NVH都卷得不行。理想L9、智己LS7也是同样套路，国产厂商在硬件、调音、智能化适配上都做到极致，体验一点不输传统豪华品牌。

可问题来了，为什么国产音响还是很难“逼平”进口货？

一方面，确实有部分国产品牌把重心放在堆硬件，调音、声学算法、软件生态这些软实力短板明显。再高端的配置，没好调音师和算法加持，出来的声音就是“响而不美”。另一方面，国产音响缺乏品牌故事和情怀加持，这点不是半年一年能补回来的。BOSE、哈曼这些国外品牌，几十年积累下来的口碑和信任，不是简单模仿就能赶上的。

更现实一点，音响行业的“猫腻”也不少。前些年某些自主品牌玩虚假宣传，明明用的是国产件，非得说自己是国外大牌授权，最后被拆穿闹得一地鸡毛。消费者一朝被蛇咬，十年怕井绳。行业口碑想翻身，就更难了。