工信部最新一批新车公示里，新款零跑C10的申报图悄然现身。 这意味着这款热门家用SUV的改款车型，距离正式上市又近了一步。
对于正在持币观望的消费者来说，这无疑是个重磅消息。 新车不仅换上了一张更硬朗、更威武的前脸，核心的动力系统和纯电续航也迎来了实实在在的提升。
2026年4月，工信部网站发布了第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。 在这份目录中，新款零跑C10的申报信息被公之于众。 与现款车型相比，新车最直观的变化来自车头。 它彻底抛弃了原有的灯组设计，转而采用了时下流行的分体式大灯布局。
新车的上部是一条纤细的贯穿式LED日间行车灯带，有效拉伸了视觉宽度。 主大灯组则被设计成竖置样式，嵌入在前包围两侧。 前格栅得以保留，整体造型经过调整，使得整个前脸看起来更加方正、有力，气场比现款车型强了不少。
转到车身侧面，线条轮廓与现款基本一致，依旧是标准的家用SUV姿态。 隐藏式门把手得以延续，侧窗面积可观，预示着车内空间依然是其主要卖点。 车尾部分变化甚微，熟悉的贯穿式尾灯组得到保留，造型简洁耐看。
根据申报信息，新款零跑C10的车身尺寸为长4749毫米、宽1900毫米、高1680毫米，轴距为2825毫米。 与现款车型对比，新车仅在车身长度上增加了10毫米，宽度、高度和轴距均保持不变。 车内继续采用五座布局。
动力系统的升级是此次改款的核心。 新车继续提供增程和纯电两种动力选择。 增程版车型依旧搭载那台1.5升自然吸气发动机作为增程器，其最大功率为70千瓦。 关键的提升在于驱动电机，其最大功率从现款的170千瓦提升到了200千瓦。
更重要的提升体现在续航上。 申报信息显示，新款增程版车型在WLTC工况下的纯电续航里程达到了190公里。 现款车型的WLTC纯电续航为140公里。 这意味着日常城市通勤中，用户能够更少地启动增程器，用车成本将进一步降低。
纯电动版本同样迎来了性能升级。 其驱动电机的最大功率统一提升至230千瓦。 作为参考，现款纯电版提供170千瓦和220千瓦两种功率版本。 电池方面，新车继续使用磷酸铁锂电池，具体的电池容量和综合续航里程尚未公布。
在配置方面，申报图显示新车将提供至少两种不同样式的轮毂供消费者选择。 此外，高配车型预计将继续提供激光雷达的选装项，这为零跑高阶智能驾驶辅助系统的搭载提供了硬件基础。 车辆还可选装不同样式的前后灯组、摄像头等。
从申报时间节点来看，新款零跑C10有望在2026年年内正式推向市场。 此次改款可以看作是一次针对性的产品力增强。 外观变得更符合主流审美，动力参数和纯电续航里程有了明确提升，这些变化都直指潜在消费者的核心关切。
在十到十五万元价位的中型新能源SUV市场，竞争早已白热化。 零跑C10凭借其出色的空间和性价比打下了基础。 这次改款，可以视为其在稳固基本盘的同时，对产品短板的又一次修补。 更强的电机和更长的纯电续航，旨在缓解用户对于动力和能耗的焦虑。
然而，当几乎所有品牌都在进行类似的“加量”升级时，消费者是否会为这些改进持续买单？ 当硬件参数逐渐趋同，下一阶段家庭用户购车的决策关键，又会落在哪里？ 是更细腻的座舱体验，更可靠的智能系统，还是某种难以言喻的情感价值？ 这或许是留给所有市场参与者的新课题。
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