摩友们注意啦，雅马哈又来搞事情了，这次不玩虚的，直接官宣了2026款NMAX的发售消息，看完真的让人又心动又着急。先把关键信息摆明白，这车定在2月26日在日本正式开卖，妥妥的限量款，手慢真的要拍大腿。
价格方面倒是挺良心，155cc版本折合人民币约2.27万元，125cc版本更便宜，才1.92万元，和老款比涨幅几乎可以忽略不计。可别觉得便宜就能随便抢，人家限量名额卡得严，155cc版就3500台，125cc版4300台，日本摩友已经开始蹲点排队，国内摩友只能隔着屏幕眼馋。
这次改款，雅马哈把心思主要放在了外观配色上，新增了三款专属颜色，每一款都长在了审美点上。半光泽高亮度银色最有特点，说亮不亮、说哑不哑，阳光底下能泛出细腻的金属光泽，不同角度看还有不一样的层次感。
除此之外，还有哑光深灰金属色和深紫蓝金属色，哑光深灰低调奢华，深紫蓝则带着点个性，打破了NMAX以往的保守风格。值得一提的是，老款经典的白、灰配色也保留了下来，算下来有四五种选择，不管是稳重派还是个性党，都能找到合心意的。
动力方面，雅马哈走的是“稳中求胜”的路子，没有搞大升级，依旧沿用了经典的155cc BLUE CORE水冷发动机，还带VVA可变气门正时技术。通俗点说，就是低速省油、高速有劲，兼顾日常通勤和小短途，完全够用。
这款发动机的可靠性更是没话说，行业数据显示，它的故障率仅2.1%，远低于4.8%的同级平均水平。不少老车主反馈，自己的车跑了五六万公里，除了正常保养，发动机连颗螺丝都没动过，省心又耐用。
油耗表现也很出色，百公里油耗大概在2.2到2.5升，搭配7.1升的油箱，加满一次油跑三百多公里轻轻松松，周末周边游，不用中途特意找加油站，这点真的太戳通勤党和短途摩旅爱好者了。
不过有个小遗憾，甚至可以说有点“区别对待”，欧洲市场推出的Tech MAX版本，搭载了YECVT电子控制无级变速系统，堪称黑科技。左手把上有个SHIFT按钮，能实现三级模拟降档，还有Town和Sport两种驾驶模式。
Town模式主打省油平顺，适合在城里堵车蠕行；Sport模式动力响应更积极，超车、过弯的时候更有劲儿，下坡还能靠发动机制动，安全性也提升了不少。可日本本土卖的标准版，却没有这套系统，有点让人摸不着头脑。
不光是YECVT系统，全彩TFT仪表、YConnect车机互联这些智能配置，日本标准版也一概没有，这些亮眼配置只有欧洲Tech MAX版才有，不少摩友吐槽，雅马哈这是把好东西都留给了欧洲市场。
当然，日本标准版的基础配置也不算拉胯，日常用完全够用。双通道ABS和TCS牵引力控制系统是标配，雨天、湿滑路面骑行，多了一份保障，新手也能放心开。智能钥匙也很方便，不用掏出来，靠近就能解锁。
23升的座桶空间更是一大亮点，塞一个全盔还有富余，再放个雨衣、手套，完全没问题。车头储物格分了左右两边，左边带防滑垫，放手机不容易滑，右边藏着USB TypeC充电口，就算下雨，盖上盖子也能安心充电。
770毫米的座高，对大多数摩友都很友好，不管是身高165还是175，双脚都能轻松着地，停车、挪车不用费劲。132公斤的车重也比较轻便，女生也能轻松推走，城里钻车缝、掉头，灵活又省心。
国内摩友最关心的，还是这车啥时候能引进，卖多少钱。好消息是，雅马哈已经在国内递交了NMAX Tech MAX版的专利申请，按照这个进度，预计2026年春季就能和国内摩友见面了，不用等太久。
价格方面，参考2025款国内2.78万元的售价，新款引进后，大概率会维持在这个价格区间，不会有太大浮动。但如果引进的是Tech MAX版本，加上YECVT系统和智能配置，售价可能会突破3万元，这点需要大家有个心理准备。
说到价格，就不得不提现在的150cc踏板车市场，真的卷疯了。就在前不久，无极刚发布了新款SR150R，售价才10980元，比NMAX便宜一半还多，配置却一点不含糊，双通道ABS+TCS、智能无钥匙启动全都有。
无极SR150R搭载的隆鑫水冷四气门引擎，最大功率11.6kW，峰值扭矩14.7Nm，动力参数甚至比NMAX还亮眼，还带脉冲点火和自动启停，9升油箱续航也能突破300公里，性价比直接拉满。
对比下来，NMAX的配置确实显得保守，价格也高了不少，但它也有自己的硬实力——高保值率。行业数据显示，这车开一年，保值率还能达到85%，三年后依旧能保持七成以上，长期用下来，使用成本其实并不高。
NMAX瞄准的，本来就不是追求极致配置的性价比党，而是那些看重品质、追求省心的摩友。每天上下班通勤，周末偶尔跑个小短途，不用折腾，不用操心故障，可靠、省油、好骑，才是核心需求。
2026款NMAX的这次更新，更像是一次精准微调，没有盲目跟风堆配置，而是在保持核心优势的基础上，用新配色和限量策略，吸引大家的关注。对雅马哈老粉丝来说，新配色带来的新鲜感，加上一如既往的品质，足够有吸引力。
摩托车这东西，终究是骑在路上才有意义，停在车库里再好看、配置再高，也不如骑起来舒服、省心。就算没有那些花哨的电子配置，单凭BLUE CORE发动机的可靠性和雅马哈的调校功底，这台“运动小羊”在150cc踏板车市场，依旧有不可替代的地位。
大家最关心的，应该还是国内引进后的价格和配置吧？你们觉得，Tech MAX版要是卖到3万以上，值得入手吗？更看重无极那样的高性价比，还是雅马哈的品质和保值率？
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