最近车市里有个事儿挺有意思，值得咱们普通老百姓聊一聊。
就是那个大家再熟悉不过的大众速腾，以前总觉得这车不错，但价格也挺“坚挺”的，想买得掂量掂量钱包。
可现在，画风突然就变了。
听说新款的速腾，配置升级了一大堆，价格反而往下掉了不少，有些地方甚至十一万多点就能落地。
这就让很多人心里犯嘀咕了，这大众是咋了？
是突然想通了要对咱们老百姓好一点，还是背后有啥别的原因？
这车到底变得怎么样了，还值不值得咱们掏钱？
今天咱们就来把这事儿从头到尾捋一捋，看看这葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得把这个最吸引人的价格问题说清楚。
文章标题写着11.49万，这个价格确实让人心动。
但大伙儿要明白，这并不是大众官方挂出来的指导价，你要是直接去4S店里看价签，肯定不是这个数。
这个价格，说白了，是现在市场上实实在在的成交价，是销售为了把车卖出去，给出的最大优惠之后的价格。
那为啥优惠这么大呢？
原因很简单，就是被咱们自己的国产车给“逼”的。
你看看现在满大街跑的比亚迪、吉利、长安，哪个不是配置高、样子好看，价格还一个比一个实在。
特别是像比亚迪秦PLUS这样的车，直接把价格打到了很多人想都不敢想的地步，这让以前躺着也能卖车的合资品牌压力山大。
大众速腾作为A+级轿车市场的常青树，面对这种排山倒海的攻势，如果还端着架子不降价，那市场份额肯定要被抢走一大块。
所以，与其说是大众“拿出诚意”，不如说是市场竞争让消费者得到了实惠。
正是因为我们国家自己的汽车工业强大起来了，有了能跟国际大牌掰手腕的产品，才迫使这些曾经高高在上的品牌，不得不低下头来，用降价和增配这种最直接的方式来留住客户。
你看，就这么一操作，速腾在9月份一下子就卖出去了两万四千多辆，这个数字说明了一切，价格战的效果立竿见影。
说完了价格，咱们再来看看车本身。
这次新款速腾的变化，可以说是从里到外都透着一股“求变”的劲儿。
先看外观，以前的大众车，总被人说长得都一个样，套娃设计，看多了有点腻。
这次新款速腾在样子上确实下了功夫。
它的前脸设计跟它的大哥迈腾越来越像，一条贯穿式的灯带连接着两边的大灯，中间那个大众的标志还能发光，晚上开出去，别人一眼就能认出来。
这种设计虽然在咱们国产新势力车上已经不新鲜了，但用在大众身上，确实让它看起来年轻、精神了不少，科技感也强了。
车身侧面的线条也更流畅，还用了现在很流行的隐藏式门把手，让车身看起来更完整。
车身长度还稍微加长了一点，虽然只有两厘米多，但整体给人的感觉就是更修长、更大气了。
总的来说，这台新速腾就像一个以前总穿中山装的老师傅，现在换上了一身合体的运动休闲装，努力让自己跟上时代的潮流。
如果说外观只是开胃菜，那坐进车里，你才能真正感觉到这次速腾的“脱胎换骨”。
以前大家一说起大众的内饰，第一反应就是“朴素”，甚至有点“简陋”，那个万年不变的中控台和反应慢半拍的车机系统，没少被人吐槽。
但这次，大众是真的下了血本。
一进驾驶室，最显眼的就是那块15英寸的悬浮式大屏幕，分辨率很高，看起来特别清晰细腻。
更关键的是，这块大屏的背后，用上了高通8155芯片。
可能很多人对芯片没啥概念，我打个比方，这就好比你用了好几年的旧款手机，突然换上了最新款的旗舰机，那种操作的流畅顺滑，点哪里就响应哪里的感觉，是完全不一样的。
有了这个强大的“大脑”，速腾的车机系统彻底告别了卡顿，你可以跟它连续对话，让它帮你开导航、放音乐、调空调，反应都很快。
另外一个很大的变化是换挡杆。
传统的那个大大的挡把不见了，换成了一个小巧的电子怀挡，就在方向盘后面。
这样一来，原来的位置就空出来了，大众把它设计成了一个无线充电板和几个储物格，放手机、放水杯、放零钱都特别方便，整个中控台显得干净利落多了。
再加上车里还有30种颜色的氛围灯，晚上点亮之后，车里的感觉一下子就温馨浪漫起来了。
可以说，在内饰的科技感和舒适度上，速腾这次是真的追上来了，不再是那个固执的“老古董”了。
当然，作为一台家用车，光样子好看、内饰智能还不够，开起来怎么样，坐起来舒不舒服，用起来省不省钱，这些才是根本。
在这些方面，速腾依然保持了它一贯的优势。
空间上，虽然轴距没变，但它的后排空间在这个级别里一直都是数一数二的，就算一米八几的大个子坐进去，腿部空间也足够，不会觉得憋屈。
后备厢也很大，常规状态下就能放下好几个行李箱，要是把后排座椅放倒，那空间就更大了，偶尔搬个家拉点大件东西也完全没问题。
动力方面，全系都换上了大众最新的1.5T发动机，这台发动机的特点就是既有劲儿又省油。
最大118千瓦的功率，带动这台车绰绰有余，日常在市区里开，红绿灯起步、超车并线都很有信心。
同时，它的油耗控制得非常好，官方说百公里综合油耗才5.49升，对于咱们每天都要开车通勤的家庭来说，这能省下不少油钱。
底盘的调校一直是大众的看家本领，开起来那种扎实、厚重的感觉依然在，无论是在高速上跑，还是在过弯的时候，车身都非常稳定，能给驾驶者很强的安全感。
最后再聊聊它的智能化驾驶。
现在的新车，要是没点辅助驾驶功能，都不好意思跟人打招呼。
新款速腾也跟上了这个潮流，配备了一套叫做IQ.Pilot的辅助驾驶系统。
这套系统包含了全速域自适应巡航和车道保持功能。
说白了，就是在高速上或者堵车的时候，你可以设定一个速度和跟车距离，车辆就能自己跟着前车走，自己加速减速，还能尽量保持在车道中间行驶，这能大大减轻长时间开车的疲劳感。
虽然这套系统跟咱们国内顶尖的那些能够实现自动上下匝道、自动变道的高阶智能驾驶还有差距，但对于一台十来万的合资燃油车来说，能有这样的配置，已经是非常大的进步了。
它说明大众也意识到了，未来的汽车不光是交通工具，更是一个智能的移动空间，它也在努力地补上自己在科技体验上的短板。
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