新款捷达VS5上市，减配一个备胎，还想卖八万多

把备胎给你抠了，再让你花二百块钱选装回来，你说这叫什么事儿？2026款的捷达VS5就这么干了，一上市就给了人一个不大不小的惊喜。

这操作背后，藏着一股子说不出的味道。你往车市里瞅瞅，十万块这个级别，国产车都快杀疯了，大屏幕、智能座舱、各种眼花缭乱的功能，恨不得把冰箱彩电都给你搬车上去。价格战更是打得刀刀见红，今天你降八千，明天我就敢降一万。这种时候，捷达VS5的年度改款，就拿出个这？

很多人买捷达，图的是什么？不就是冲着那点大众的底子，冲着那个据说能开到报废的爱信6AT变速箱么。这台1.4T发动机，功率扭矩什么的，数据早就不算亮眼了，但胜在稳定，喝92的油也不挑食，就是一个勤勤恳恳的家用车样子。这套动力总成，实话说，是捷达VS5手里最硬的一张牌了，也是它敢在今天的市场里喊出八万多起售价的底气。

可除了这颗心脏，剩下的就显得有点跟不上趟。外观还是那个熟悉的大众脸，沉稳是沉稳，就是看了三年，都快审美疲劳了。内饰设计更是把实用两个字刻在了骨子里，中控台偏向驾驶员一侧，按键旋钮逻辑清晰，上手没任何难度。但也就仅此而已了，那块不大不小的中控屏，里面的功能简单到让你怀疑这是不是2025年的产品，跟国产车那些功能繁复的车机一比，简直像是两个时代的产物。

以前人们会说，合资车嘛，机械素质好，可靠耐用，内饰配置差点就差点了。现在这话越来越站不住脚。那帮造车的新势力们，不仅把科技配置玩出了花，连三大件的水平也追上来了。捷达这个品牌，从诞生之日起，就是顶着性价比的光环，用更低的价格，给你一个德味的选择。

现在它的性价比在哪呢？取消标配备胎，就是一个信号。这二百块钱，对厂家来说，可能就是成本控制上的一小步，但对消费者的观感来说，却是一种倒退。买你这车的人，本来就是精打细算过日子的，你连个备胎都要斤斤计较，那股子厚道的劲儿是不是也跟着没了？

这车的尺寸，长宽高4418/1841/1616毫米，轴距2630毫米，在紧凑型SUV里头，真就算个中等身材。后排空间也就是够用，谈不上宽敞。这些产品力上的短板，在过去可以被三大件的光环所掩盖，如今却被对手们衬托得越发明显。

所以，这台新款的捷达VS5，它到底想卖给谁？或许还是那些对大众品牌有深厚滤镜，不相信国产车，只求一台车安安稳稳开个七八年不出毛病的消费者。他们不在乎车机流不流畅，也不在乎设计够不够新潮。对他们来说，爱信6AT这五个字母，可能比任何智能辅助驾驶都更让人安心。

只是，这样的消费者，还剩下多少呢？当市场的风向已经变了，还坚守着自己那套老派的造车哲学，也不知道该说它是一种务实的清醒，还是一种无奈的固执。这套打法，是情怀还是固执，可能捷达自个儿都想不明白了。