17万的特斯拉Model 3开卖，砍成“毛坯房”只为抢蛋糕，你会为品牌还是配置买单？

朋友们，你们敢信吗？ 特斯拉Model 3的价格，竟然被打到了17万出头！ 这不是什么小道消息，也不是未来的猜想，而是正在韩国真实发生的事情。

就在前几天，韩国首尔的部分特斯拉门店里，一款名为“Model 3 Standard RWD”（标准后驱版）的新车悄然上架，指导价约19.8万人民币，而叠加当地的新能源补贴后，消费者实际掏腰包的价格，竟然只需要大约17.4万元人民币。 这个价格，比国内目前在售的入门版Model 3足足便宜了6万多元。

更关键的是，这些在韩国、泰国、菲律宾销售的“廉价版”Model 3，全都产自我们熟悉的特斯拉上海超级工厂。 这不禁让人浮想联翩：上海工厂生产的车，先运到海外卖个低价，那离它“出口转内销”、回到中国市场卖个更便宜的价格，还会远吗？

那么，这便宜了四分之一的价钱，到底是从哪里省出来的呢？ 答案就藏在那些被“大刀阔斧”精简掉的配置里。 有网友戏称，这简直是把Model 3砍成了“毛坯房”。 首先，最核心的三电系统有所调整。

根据韩国官网的信息，这款车的电池容量约为69度，但续航里程（韩国标准）仅为382公里，相比之前入门版的583公里大幅缩水了201公里。 百公里加速时间也从5.2秒变成了6.2秒。 不过，特斯拉强调，核心的安全与智能驾驶硬件没有缩水，依然标配HW4.0硬件，并支持FSD。

真正的“减法”主要做在了内饰和舒适性配置上，每一项都精准地砍在了成本上。 坐进车内，你会发现座椅材质从皮革变成了织物，并且只有黑色一种选择。 曾经方便的方向盘电动调节和后视镜电动调节，通通改回了手动。

为了控制成本，特斯拉甚至取消了后排座椅加热、取消了后排那个8英寸的娱乐小屏幕、取消了环绕式的氛围灯和车门储物格的照明灯。 就连音响系统，也从9个扬声器精简到了7个。

更让一些注重驾驶质感的用户在意的是，底盘部分的电子可变阻尼减震器也被换成了普通的被动式减震器。 可以说，除了那块标志性的全景玻璃天幕和前排座椅加热功能得以保留，其他能省的舒适性配置，几乎都省了。

特斯拉官方对此的表述非常有趣，他们说这款车是“安全方面绝不妥协，高质量且忠实的基本功，理性选择带来的日常生活”。 翻译成大白话就是：车子的骨架和安全底线我们不动，但那些让生活更舒服的“锦上添花”的东西，您就理性地选择不要了吧。 这种极致的成本控制，目的只有一个：把价格门槛打下来，低到足以撼动一个全新的市场。

这个全新的市场，就是中国15万到20万元这个竞争最激烈、也是销量最大的主流汽车消费区间。 长期以来，特斯拉的车型售价都在20万元以上，与这个最大的蛋糕无缘。

而现在，通过上海工厂超过95%的零部件国产化带来的成本优势，特斯拉终于有能力将一款挂着“Tesla”标志的车型，送到这个战场的中心。 业内普遍预测，如果这款“廉价版”Model 3引入中国，其售价很可能下探至18万元左右，甚至进入17万元的区间。

消息一出，市场的反应瞬间炸开了锅。 期待的人欢呼雀跃，觉得终于可以圆一个“特斯拉梦”；而质疑的声音也同样响亮。 很多人指出，用17、18万的预算，在国内市场已经可以买到配置极其丰富的国产新能源车，真皮座椅、大屏幕、长续航应有尽有。

相比之下，这款“毛坯房”版Model 3除了品牌和核心三电技术，在舒适性上几乎没有任何优势。 更有观点担心，如此大幅度的减配，是否会损害特斯拉长期建立起来的科技、高端品牌形象，让消费者产生“低价即低质”的观感。