你还在为电动车续航焦虑吗？ 身边开电车的朋友，是不是隔三岔五就要找充电桩，长途旅行前得做密密麻麻的补能规划？ 小鹏即将上市的G7超级增程版，宣称CLTC纯电续航能达到430公里。 按照普通人每天通勤50公里计算，你完全可以把它当成一台纯电车来用，只需要每周充一次电，就能覆盖整整五天的城市生活。
这430公里纯电续航的背后，是一块容量高达55.8千瓦时的大电池。 作为对比，目前市面上许多畅销的增程车型，其电池容量大多在30-40千瓦时之间，纯电续航普遍在200公里左右。
小鹏G7增程版把电池“喂”到了接近中型纯电SUV的水平。 对于绝大多数用户而言，工作日纯电行驶已经完全够用，增程器可能只在周末远行时才会启动。
补能速度，它基于小鹏拿手的全域800伏高压平台打造，并且具备了5C超充能力。 官方数据是，充电12分钟，最快能补充314公里的续航。
换算一下，差不多就是“充电5分钟，续航200公里”。 这个速度，能在很大程度上缓解你在高速服务区排队时的焦躁情绪，喝杯咖啡、简单活动一下的时间，电量就回了一大半。
除了跑得远、充得快，它的“饭量”还很小。 这辆车配备了一个60升的大油箱，配合高效的能量管理系统，最终实现了官方宣称的1704公里综合续航。
从北京一口气开到深圳或许有点夸张，但如果你在长三角或珠三角，跨省往返一次不加油不充电，确实是可能实现的。 这解决了电动车用户长途出行的终极焦虑。
外观上，它和小鹏G7纯电版很像，继承了那个被称为“Robot Face”的家族前脸。 仔细看，你会发现上方的贯穿式灯带变得更流畅一体了，前包围也经过重新设计，更有运动感。
车长达到了4918毫米，比纯电版还长了一点，轴距依然是2890毫米，标准的轿跑SUV体态。 这次还新增了一个叫“星暮紫”的配色，看起来挺有高级感。
坐进车里，第一眼会觉得非常简洁。 因为它取消了传统的仪表盘，行车信息都被集成在了中控大屏的左上角，或者投射到那个与华为合作研发的“追光全景”抬头显示上。 这套天玑XOS 6.0车机系统，内核是高通骁龙8295P芯片，流畅度和智能化水平值得期待。
在享受科技感的同时，舒适性也没落下。 前排座椅通风、加热、按摩都是标配，副驾驶位更是一张带腿托的“零重力座椅”，长途时能让家人好好休息。 后排还提供了8英寸的娱乐屏。
全车有20个喇叭的音响系统，还有智能香氛，这些配置都在努力营造一种高品质的移动空间。
它的“大脑”也非常强大。 据悉，车辆将搭载3颗图灵AI芯片，总算力能达到2250 TOPS。 这为它的智能驾驶系统提供了强悍的硬件基础。
它支持的“车位到车位”智能导航辅助驾驶，从你家地库车位出发，到目的地地库车位泊入，全程都能使用高级辅助驾驶，覆盖城市、高速等各种路况。
在动力结构上，它由一台最大功率110千瓦的1.5升增程器和一台218千瓦的驱动电机组成。 增程器只负责发电，不直接驱动车轮，你能获得无限接近纯电车的平顺驾驶感受。
底盘用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，并配备了能自适应调节软硬的DCC减振器，理论上能兼顾舒适与操控。
关于价格，官方还没最终公布，结合在售纯电版19.58万起的售价，以及新增的庞大电池和增程系统，行业普遍预测这款超级增程版的起步价可能会进入21-25万元区间。 这个价位，它将面对理想L7、问界M7等热门增程SUV的竞争。
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