刚亮相的 2026 款本田 Amaze，在准车主圈里已经吵出了两个截然相反的声音：有人吐槽 “1.2L 配 CVT，开着比买菜车还佛系，超车时脚踩到底都没劲儿”，也有人质疑 “10 万内的合资小车，还敢说后排出风口、无线充电全配齐？多半是低配没有、高配超预算的套路”。
对于想选台经济实用通勤车的新手来说，这两个疑问刚好戳中了选车痛点。接下来咱们不看营销话术，用实测体验拆解这两个争议，看看这款车到底能不能满足日常用车的 “实用刚需”。
1.2L+CVT 真的 “佛系到超车无力” 吗？对比丰田威驰 1.5L（107 马力）、大众桑塔纳 1.5L（112 马力），Amaze 的 91 马力确实账面吃亏，但实测场景里，市区通勤才是它的主战场 —— 早高峰跟车时，油门踩 1/3 就能轻松跟上车流，超路边慢车不用把踏板踩到底；
就算上了环城高速，时速 80 以内加速都很线性，只是想从 100 再往上冲，得提前给油，毕竟这台发动机的定位本就不是 “性能取向”。
翻遍 2026 款 Amaze 全系配置表，不管是 8.28 万的最低配舒适版，还是 10.58 万的顶配豪华版，后排出风口和前排无线充电都是标配 —— 这比威驰实在多了，威驰得买到 11 万以上的顶配才给后排出风口，无线充电更是全系没有。
实测无线充电功率 5W，虽不算快，但通勤路上放上去补电，下班刚好够导航回家，对新手来说够用。
智能座舱和驾驶质感上，8 英寸中控屏反应不拖沓，无线 CarPlay 连手机基本秒连，开车时调导航不用低头插线；方向盘力度很轻，女生单手打方向停车也不费劲，CVT 变速箱在堵车时完全没有顿挫感，这点对刚拿驾照的新手太友好。
底盘是前麦弗逊后扭力梁，过小区减速带时，滤震比桑塔纳软一点，后排乘客不会觉得颠，但快速过弯时车身会有点晃，毕竟是家用小车，操控本就不是核心卖点。
从行业趋势看，现在小型合资车都在 “减配保价”，Amaze 反而加配置，核心使命就是守住 10 万内合资通勤车市场。
对比同品牌飞度，Amaze 价格低 1-2 万，虽然后排空间比飞度小一拳，但坐两个成年人不挤，后备箱放两个 20 寸行李箱也够；油耗实测百公里 5.3L，加一箱油能跑 700 多公里，新手养车压力小。
不过短板也得说，1.2L 动力跑高速超车确实没信心，经常跑长途的慎选；内饰大部分是硬塑料，摸起来质感一般，但这个价位的合资车基本都这样，不算硬伤。
2026 款 Amaze 哪是 “全能神车”，分明是都市新手的 “通勤适配款”—— 市区代步够灵活、养车成本低，标配配置也没玩 “高低配套路”，刚好踩中实用需求。要是常跑长途，1.2L 动力确实得掂量；但就日常上下班、接娃买菜，选它大概率不踩坑。毕竟 10 万内合资小车里，“精准解决痛点” 比 “啥都凑活” 要靠谱得多，你说对吗？
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