停产复出的三菱帕杰罗，终于藏不住了！320马力2.4T插混动力+900mm涉水深度，直接叫板普拉多，35万级硬派越野市场要变天？很多人疑惑，这款“越野老将”复出后到底能不能打？值不值得入手？今天抛开营销套路，不吹不黑，带你看清它的真实实力，帮你避开选择误区。

新款预估指导价35.98万起，终端有1-2万优惠，对比老款29-65万的宽泛定价，明显聚焦核心越野市场。同价位比普拉多入门版便宜近10万，动力和涉水深度更具优势，但配置不及坦克500 Hi4-T丰富，溢价全集中在越野硬件上，对城市通勤用户来说，性价比难免偏低。

方盒子轮廓搭配Y形LED大灯，延续了硬派气质，车身尺寸4900×1895×1900mm，5门7座布局适配家庭自驾，第二排放两个儿童座椅毫无压力，放倒后还能放下露营装备，只是第三排仅适合儿童。320马力插混系统起步轻快，越野脱困轻松，周末郊野穿越完全够用，但底盘滤震偏硬，高速120km/h风噪明显，影响舒适性。

14英寸中控屏搭配车联网系统，流畅度尚可，但语音识别偶有混淆，也没有无线CarPlay，智驾仅支持基础ACC+车道保持，实用性一般。它更适配周末越野、假期自驾的家庭爱好者，插混版城市实测油耗约8.5L，小保养800元左右，三年保值率预估68%-70%，耐用性靠谱，但柴油版油耗偏高，长期用车成本不低。

对比同门劲畅，它牺牲部分极限越野性能，换取了更舒适的内饰与空间。比普拉多动力强、性价比高，却输在保值率；比坦克500 Hi4-T更可靠，却短板在智能配置，同预算也能看看其他国产硬派越野，选择更灵活。

全新帕杰罗算不上全能选手，它的优势是燃油越野的可靠性和硬核性能，短板则是智能薄弱、舒适性一般。它适合爱越野、有家用需求的人，不适合纯城市通勤、注重经济性的用户。车没有好坏，只有适配与否，要不要选它，关键看你要的是城市体面，还是翻山越岭的底气，毕竟真正的越野爱好者，要的从来不是完美，而是纯粹的可靠。