马斯克发布特斯拉2026战略计划

马斯克在最新财报会上依旧充满激情，描绘着一个由自动驾驶、机器人和能源技术构成的未来蓝图。但与此同时，特斯拉的现实却显得沉重：2025年第四季度营收为249亿美元，同比下降3.1%；净利润14.1亿美元，同比减少11%；自由现金流同比减少三成。更令人关注的是，这是特斯拉成立以来年度营收首次下滑——全年营收约948亿美元，同比减少3%，净利润跌幅达到46%，汽车交付量也连续两年下降。

尽管财报在部分指标上好于市场预期，股价盘后上涨近4%，但资本市场的乐观，更多是因为马斯克不断强化的转型叙事，而不是汽车销量的改善。

在业绩电话会上，马斯克宣布将在2026年中停止Model S和Model X的生产。这两款车曾为特斯拉打开高端电动汽车市场的大门，并提供了支持后续车型研发的资金，但如今它们的产线将转为生产人形机器人Optimus。此举标志着特斯拉正将资源从传统汽车制造转向新的增长点。

未来的核心将是自动驾驶出租车Cybercab和Optimus人形机器人。特斯拉计划今年4月启动Cybercab量产，并打造类似共享平台的服务，让车主通过自动驾驶车队获得收入。同时，自动驾驶软件FSD将全面转向订阅模式，目前订阅用户数已超过110万，同比增加38%，月费为99美元。FSD用户增长甚至是马斯克个人薪酬方案的解锁条件之一。

为了为这些项目提供支撑，特斯拉预计2026年的资本支出将超过200亿美元，远高于今年的约85亿美元，资金将集中在多个工厂建设，包括电池生产和新车型量产等。此外，还将推出新一代Roadster、升级版储能系统Megapack 3等产品。

特斯拉的转型不仅仅是业务方向的调整，还包括在人工智能领域的大手笔投入。公司已投资约20亿美元入股马斯克旗下AI公司xAI，与英伟达、思科等合作伙伴共同推进AGI研发。马斯克认为未来的增长瓶颈在于芯片供应，并提出建立自有芯片工厂的构想，以降低地缘政治和供应链风险。

从财务数据看，特斯拉正经历一轮明显的下行周期；但在资本市场的眼中，它正从“卖车公司”变为一家即将步入AI与机器人赛道的科技企业。未来的成败难以预料，不过，特斯拉已不再是十多年前那家颇受质疑的初创公司，而是带着电动车时代积累的资本、技术和经验，去拥抱一次更大规模的赌注。