你还在用“合资燃油更稳”安慰自己？当一台插混家轿把起步价压到7万级，还能让你通勤多用电、长途不焦虑，所谓“品牌面子”，很可能就是你付出的那笔溢价。
官方指导价是7.98万—12.88万元：55km豪华型7.98万起，55km尊贵型9.38万；120km豪华型9.98万，120km尊贵型10.88万；再往上是尊荣型11.78万、旗舰型12.88万。你在网上看到的“10万出头最值”，多半指的就是120km尊贵型10.88万这一档。
2025年最该盯的“硬利好”，不是热搜，而是购置税。财政部、税务总局等明确：2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额最高不超过3万元。年底前开票，省下来的是真金白银。
荣耀版DM-i插混，主打55km/120km两种纯电续航版本，满油满电综合续航可到1245km。说白了：短途用电更省，长途用油兜底更自由。
消费者的分歧也很真实：能装桩、能补电的人，把它当“通勤电车+周末油车”，越开越香；没充电条件、天天高速的人，更容易把它开成“更重的油车”，价值感会打折。你到底属于哪一类，决定了它是“神车”还是“普通车”。
配置上，荣耀版走的是“高频实用”路线：12.8英寸自适应旋转Pad、DiLink车机、数字钥匙等更常见于全系；中高配再给到DiPilot辅助驾驶、360全景、前排座椅加热、VTOL对外放电等。你不一定天天炫配置，但很多便利就是在某个雨夜、某次长途、某回露营里突然救你一把。
快充也别神化、也别黑。公开信息中，120km版本支持直流快充，30%—80%大约25–30分钟（会受充电桩与环境影响）。它不追求“十分钟封神”，它追求的是“吃顿饭把接下来几天的通勤电量补回去”。
还有一个离谱错字必须改：轴距不是“27.18mm”，而是2718mm。家庭用户真正关心的从来不是吵架式参数，而是后排坐得舒不舒服、带娃出门累不累、车机顺不顺、用车账单痛不痛。
把镜头拉到2025年，你就明白为什么它能戳中情绪。乘联会数据显示，2025年12月首周新能源乘用车零售渗透率已达62.2%；行业报告也显示，自主品牌新能源渗透率显著高于主流合资。趋势很残酷：用户正在用钱包投票，燃油车的“默认正确”，正在被改写。
别忘了，2025年在店里你可能还会看到更新年款，例如汽车之家信息显示，驱逐舰05还有2025款DM-i 120KM畅行版，厂商指导价12.18万元。价格更高，但往往对应更细的配置与权益分层——你要的如果是更长电续航、更舒适的日常体验，那部分“加价”不是背刺，是把体验买稳。
能稳定充电、通勤为主，优先120km；预算更紧但能补电，55km也够你把油耗压力打下去；几乎不能充电，就先把通勤里程、高速占比写出来再决定，别被热闹推着走。
驱逐舰05荣耀版真正“搅局”的，是旧规则：把高成本丢给用户、把关键配置做成溢价、把智能当噱头。它用7.98万起把门槛踢碎，用10万出头的主销版本把家庭账本算明白，再叠加2025年购置税免征窗口，把犹豫的人一把拽回现实。
你可以不喜欢它的风格，但很难否认它的逻辑：把钱省在每天都会发生的地方，把安心留给每一次出发。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）