不靠天吃饭！上汽七连涨背后的自我解剖，为什么能逆风翻盘

不靠天吃饭！上汽七连涨背后的自我解剖，为什么能逆风翻盘

01

今年的中国车圈，说实话有点乱。

表面上都是新车、新技术，背后其实是价格战和内卷。

别的品牌销量掉得厉害，上汽集团却来了个七连涨。

我细看了数据。

7月份，上汽卖了33.8万辆整车，同比涨了34.2%。

今年前七个月，整车批售239万辆，涨了15%。

终端零售交付更夸张，到了256.7万辆。

别的车企是愁眉苦脸，上汽直接交出两位数增长，这在大型车企里真不多见。

但这涨势，不是什么天上掉馅饼。

核心原因，还是上汽自己下狠手把自己‘扒了一层皮’。

02

先说变革怎么来的。

今年一开年，上汽直接把组织结构打散重组了。

以前自主品牌像小团体一样各干各的。

现在分成了‘大乘用车’和‘大商用车’两大集群。

乘用车领域，什么上汽乘用车、海外业务、研发总院、零束科技，都归到一块，统一指挥。

说人话就是，过去谁资源多谁话大，现在都听一个大脑指挥，调动更快，内耗变少。

组织一变，玩法也跟着变了。

比如晋升，原来是‘论资排辈’，现在来了竞聘制。

什么‘百日百人’精英引进计划，新血液进来，老油条也得跟着卷起来。

搞完这些，市场马上就有反馈。

7月自主品牌销量21.4万辆，同比涨了39.4%。

1-7月自主品牌累计151.8万辆，占据总盘子的63.5%，比去年多了4.3个百分点。

这些数字背后就是，大公司能调动资源，方向一明确，效率就来了。

荣威锁国民车，MG做全球车，智己冲智能先锋，每个品牌都有活法，不再各自摸黑乱撞。

03

可组织只是一方面，技术才是根儿。

上汽这十年研发砸了1500亿，钱不是白花的。

到2025年，终于集中爆发。

比如电动化，上汽自家的‘魔方’电池系统，号称安全标准比国标高30%，累计装车超50万辆，零热失控。

有一说一，电池这玩意要出事，比爆米花还快，零热失控很能打。

接下来还要推固态电池，2027年量产，说不定真能抢个先。

智能化这块，上汽也不玩封闭，自研银河4.0电子架构，能顶L3级别的量产自动驾驶，今年就有落地。

底盘技术第二代线控系统，2027年就来。

还拉了Momenta、华为、地平线、大疆一众大佬搭生态圈。

传统品牌干出新感觉，算是找到了门道。

这些投入不是烧钱游戏，马上就变成销量了。

比如7月新能源车就卖了11.7万辆，同比涨64.9%。

1-7月新能源累计76.4万辆，涨了43.5%。

智己7月卖了0.6万辆，同比涨39%。

上汽乘用车新能源1.5万辆，同比翻番。

大通新能源超4400辆，涨了40.3%。

上汽通用、通用五菱新能源都在抢占市场份额。

合资板块也受益，上汽奥迪出新豪华电动品牌，别克GL8陆尚插混车型上市58天砍了2.3万订单，成了MPV半程销冠。

技术底子一厚，连合资品牌都能带飞。

04

再讲市场打法。

上汽不单打独斗，玩生态。

国内联合华为做出了新品牌‘尚界’，2025年4月亮相，主攻20万元级主流市场。

上汽总裁贾健旭原话——我们要让工厂里流淌着华为代码，算法刻着上汽匠心。

说白了，你出技术我出制造，大家都自己人。

还有火山引擎的豆包大模型、OPPO的生态接入，座舱体验也焕新了。

这种级别的深度合作，不仅仅是logo一贴那么简单，甚至都能影响整个行业标准。

海外呢，上汽的Glocal战略变成3.0版本，讲究‘全球+本土’。

欧洲反补贴税一来，上汽就地建研发中心。

东南亚推KD本地组装，对不同市场提供燃油、混动、纯电全谱系。

今年前七个月，海外卖了57.6万辆，还逆势涨了1.1%。

7月海外销售8.2万辆。

MG在欧洲终端交付超18万辆，涨幅两位数。

未来三年还要上17款海外新车，固态电池也要出海。

不仅卖车，还要做技术标准制定者。

产业链上游下游都给赋能，中小供应商、经销商集体数字化升级，生态一齐壮大，抗风险能力更强。

05

简单说，别人喊‘活下去’，上汽是真的舔着刀口玩改革。

三大招：

组织打通了内力，技术创新了核心，生态合纵了外援。

合资和自主两条腿走路，新品、出海齐开花。

未来新品都压着下半年来——尚界H5、智己超级增程SUV、奥迪电动新品，都属于有爆点的选手。

行业越来越卷，上汽的打法就是：别跟着杀价卷低端，要卷就卷能力和效率。

十年磨一剑，砍出了新赛道。

说到底，中国车企想走出去，还是得先把地基打实，把技术和体系练到家。

这样的自我更新，才是真正能让一个大块头越跑越快的底气。