在服务站干了三年，从基层员工到带班，每天重复最多的一句话就是：“加92还是95？要不要精品油？”如今离职后，终于可以把这事儿摊开讲：很多车主花高价加的“精品汽油”，其实和普通汽油差别远没有宣传那样大，花的多半是冤枉钱。

这几年看下来，太多车主被“更耐烧、能清洁、护发动机”的说法绕进去了。发动机明明92号就够，却非要加95甚至98；觉得贵有贵的道理，还以为动力更足。但站在内部角度看，“精品油”的核心成分跟普通汽油几乎相同，多出来的那点“效果”，更多是广告出来的。

今天换个角度，用最简单的大实话聊聊“高价油”的真相，从来源、运营方式到使用体验，一步步讲清楚，这钱该不该花？

先搞明白：汽油等级和所谓“精品”其实是两套体系。

标号代表的是抗爆性能高低，而“优质”“清洁”这样的描述，是后期加了少量添加剂的版本。厂家推荐什么标号，就用什么标号就对了——抗爆性够用就行。

举个常见例子，卡罗拉、朗逸、思域这些车，发动机压缩比并不高，推荐用92号。非要升到95号，除了多花钱，对性能基本没帮助。

再说“精品油”到底贵在哪。它的基础油源与普通油是同一批，只是多加了点清洁用的添加剂。每升成本多几分钱，但售价往往贵近一元。一箱油下来多掏几十块，而加油站能赚的提成就藏在这差价里。卖得越多，员工绩效越好，所以推销话术也更积极。

还有个行业小秘密：部分小站的“精品油”是自己倒添加剂勾兑出来的，量多量少看心情。这样的油不但效果不稳定，甚至可能因为劣质添加剂让油路更脏。

那实际差多少？我自己做过半年记录，用同一辆宝来，轮流加普通与精品92号，里程、油耗、动力都测了。结果发现，一箱油最多多跑十公里，感觉几乎没有区别。动力测试也一样，家用车身上几乎察觉不到提升。

所谓抗积碳，也很有限。拆开发动机看过，积碳差异不大。换句话说，正常加普通油、定期用燃油宝维护比天天加精品油划算得多。

加油站里的潜规则，也得说清楚：

第一，推销精品油有提成，价格越高提成越高。

第二，普通油和精品油源头基本一样，不存在“炼得更纯”。

第三，与其天天花高价加油，不如自己买正规燃油宝。成本低、控制得了效果。

第四，“加更高标号更好”是误导。很多家用发动机压缩比不高，长期用高标号可能反而积碳更多。

那该怎么选？其实只有三个口诀：

一，看说明书——厂家写的推荐标号就是最合适的；

二，看油箱盖——上面也会印有推荐标号，照着来；

三，如果是涡轮、直喷或压缩比较高的车型，或者常年在市区堵车，也可以偶尔加一次精品汽油或搭配燃油宝使用。除此以外，照说明书加普通油就够了。

再辟几个常见谣言：

“精品油更纯”——纯度由炼油工艺决定，不取决于是否加添加剂；

“加好油更耐烧”——耐烧与热值有关，各标号差别极小；

“长期混加会伤车”——偶尔混加没影响，系统会自动调节；

“贵油就好”——适合发动机的油才是好油，贵没必要。

说到底，加油省钱的关键不是选贵，而是选对。普通家用车，不挑食，也不娇气。只要用厂家建议的标号、按时保养、偶尔配合燃油宝，发动机一样干净耐用。

你平时习惯加哪种油？试过换成“精品”后有明显变化吗？不妨在评论区聊聊你的实际体验，也转给身边的车主朋友，少花冤枉钱，车照样跑得稳。