豪华MPV还在被“动力弱、油耗高”标签绑架？2025款传祺M8插混直接掀了桌子——275kW综合功率配530N・m峰值扭矩，7秒级破百比不少家用轿车还猛，馈电油耗却压到6.4L/100km，加92号油就能喂饱。

这波操作直接戳中准车主痛点：此前不少M8老车主吐槽动力迟滞，竞品要么偏科省油要么只谈性能。如今它带着1400km综合续航、激光雷达智驾和全排零重力座椅杀到，24.99万起的补贴价更是精准卡在合资与新势力的价格真空带。MPV终于不用在“快”和“省”之间二选一了？

MPV 的性能焦虑，被这台新车根治了。老车主吐槽的 “动力迟滞” 问题，在 2025 款传祺 M8 插混上彻底消失 —— 这套 2.0T+2DHT 插混系统藏着真功夫，综合功率 275kW、峰值扭矩 530N・m 的参数背后，是 44.14% 热效率的混动专用发动机和双电机的默契配合。市区通勤时电驱主导，油门踩下去没有燃油车的迟疑感；高速超车深踩踏板，发动机无缝介入，7 秒级破百的推背感能让后排乘客下意识抓稳扶手，完全颠覆 “MPV = 慢车” 的刻板印象。

更绝的是 “快而不费” 的平衡术。官方 6.4L 的馈电油耗不是纸面数据，佛山车主实测市区代步不到 8L，苏州用户跑高速甚至能压到 7L，加 92 号油就行的 “粗粮属性” 更是戳中家用痛点。对比腾势 D9 DM-i 7.9 秒破百、7.5L 馈电油耗的表现，传祺这波算是把 “油电双优” 玩明白了。1400km 的综合续航更实用，从北京到呼和浩特往返不用补能，6kW 外放电功能还能支撑露营时开电磁炉、投影仪，把出行场景从 “代步” 升级成 “享受”。

智能配置这次没玩虚的，直接把激光雷达做成标配。126 线可变焦雷达 + Orin-X 芯片的组合，硬件成本就超 1.5 万元，这在 25 万级 MPV 里是头一遭。老司机怕的窄路会车、环岛转弯，这套系统能把方向盘转角控制在 15° 以内，后排老人小孩几乎感觉不到晃动。不过车机偶尔卡顿的老问题还没彻底解决，好在官方承诺能通过 OTA 升级优化，算是留了补救空间。

空间舒适终于不再 “偏心” 第二排。过去 MPV 的司机常当 “工具人”，现在第一排也配上了 SPA 零重力座椅，16 点气袋按摩能缓解长途驾驶的酸胀，连 2 米多的高个子都能找到舒服姿势。第三排更是惊喜，即便第二排往后调，腿部空间依旧充裕，翻折后后备箱能塞 19 个 20 寸登机箱，三代同堂出行带婴儿车、行李箱都不成问题。唯一遗憾是中间过道略窄，第三排上下车得侧身。

24.99 万的起售价刚好卡在市场空白区，比 GL8 新能源版便宜 5 万，配置却更丰富。家用选中配就够，激光雷达和零重力座椅都有；商务用顶配，水晶挡把 + 后排吸顶屏撑得起场面。要是在意胎噪，提车后换套静音轮胎就能改善，整体性价比在同级别里属实能打。

传祺M8插混算是把MPV的“既要又要”玩透了，动力油耗双在线的诚意很足。虽有过道窄、车机小瑕疵，但25万级这配置确实难打。当国产MPV越来越能打，你会选性价比还是老牌口碑？