算下来，开铂智3X也有一个月了，每天上下班通勤开，周末偶尔出去转转，也算对这台车有了比较深入的了解。很多朋友问我这台车好不好开，值不值得买，我觉得好不好这种事，还是得看自己的需求，对我这种每天通勤几十公里的上班族来说，它确实挺合适的，用着很顺手。
先说说通勤最关心的续航问题吧，我买的是520公里版本的，CLTC续航520公里，实际开下来，夏天开空调的话，大概能跑350到400公里的样子，冬天可能会少一点，但也差不了太多。我每天通勤大概50公里，一周下来也就200多公里，充一次电能用一周多，完全够用。而且我公司楼下就有充电桩，中午吃饭的时候充一会儿，就能充不少，很方便。说实话，以前开油车的时候，每个月油费都要一千多，现在开电车，电费也就百八十块，差了十倍都不止，长期下来真的能省不少钱，对于上班族来说，这一点还是很实在的。
开起来的感觉也不错，动力输出很线性，是丰田一贯的调校风格，不会像有些电车那样，一踩油门就往前蹿，容易晕车。铂智3X的动力响应很快，但又很平顺，踩多少有多少，日常城市里开很跟脚，加减速都很从容，不会有突兀的感觉。堵车的时候跟车也很舒服，不用频繁踩刹车油门，开着不累。对于每天通勤的人来说，好开、不累真的太重要了，毕竟一天两个多小时都在车上，开着舒服的话，整个人的状态都会好很多。
底盘调校也是偏舒适的，过个井盖、减速带什么的，颠簸过滤得挺干净的，不会哐哐响，也不会有多余的弹跳，坐着挺舒服的。当然了，毕竟是SUV，过弯的时候侧倾还是有一点的，但日常开完全没问题，又不是去飙车，家用足够了。隔音表现也还可以，市区开的时候，车厢里挺安静的，没有发动机的噪音，只有一点点胎噪和风噪，正常说话完全没问题，听听音乐也很享受。
车机系统我觉得是很大的一个惊喜，以前开丰田的油车，车机真的不敢恭维，难用得很。这次铂智3X全系标配了高通骁龙8155芯片，14.6英寸的大屏，用起来真的流畅多了，反应很快，操作也很顺手，跟用平板差不多。界面设计也很清晰，常用的功能都在显眼的位置，不用到处找。最实用的是语音控制，支持四音区识别，开车的时候，说一句"导航到公司"、"打开空调"、"播放音乐"，系统都能快速响应，不用动手操作，既方便又安全。有时候开车的时候想调个什么设置，直接说就行，不用分心去按屏幕，安全多了。
辅助驾驶也是我每天通勤都在用的功能，真的太香了。我上下班有一段快速路，还有一段高速，每天都开自适应巡航和车道居中，车子自己跟着前车走，自己保持车道，我只需要扶着方向盘注意观察就行，轻松很多。以前每天下班都累得不行，开到家都不想动了，现在有了辅助驾驶，下班路上能轻松不少，到家还有精力陪孩子玩。丰田的辅助驾驶给人的感觉就是稳，不是那种很激进的，跟车距离适中，加减速也很柔和，不会让人觉得紧张，用着很放心。当然了，辅助驾驶毕竟是辅助，该注意还是得注意，不能完全依赖。
我买的是带激光雷达的版本，高阶辅助驾驶功能更多一些，高速NOA和城市NOA都有。高速上能自动变道超车，自动进出匝道，基本上不用怎么操作。城市里复杂路况也能应对，红绿灯起步、无保护左转这些都能搞定，遇到堵车的时候也能自己跟车，省了不少事。自动泊车也很好用，我们小区车位比较小，以前停车总要倒好几把，现在用自动泊车，车子自己就能停进去，停得还挺正的，省了不少事，尤其是下班累了的时候，不用再费劲停车了。
空间方面，对于我这种上班族来说，完全够用了。平时就我自己开，偶尔带带同事，后排空间也挺大的，坐三个人也不挤。后备箱也挺能装的，平时放个电脑包、运动包什么的，完全没问题，周末去超市采购，买一大堆东西也能装下。前排的储物空间也挺多的，手机、钥匙、水杯都有地方放，很方便。
座椅也挺舒服的，支撑性和包裹性都不错，每天开两个多小时，也不会觉得累。我买的版本是皮质座椅，还有座椅加热，冬天的时候挺实用的，坐进去很快就暖和了。要是有座椅通风就更好了，夏天的时候后背容易出汗，不过这个价位的车，也不能要求太高，有座椅加热已经不错了。
当然了，这台车也不是完美的，也有一些小缺点。比如车机的应用虽然够用，但跟新势力比还是少了点，不过常用的导航、音乐、视频都有，也够用了。还有就是内饰的设计比较中规中矩，不是那种很有科技感的，不过我个人还挺喜欢的，耐看，也实用。毕竟买车是用来开的，不是用来炫的，好用比好看重要。
总的来说，这一个月开下来，我对铂智3X还是挺满意的。续航够用，用车成本低，开着舒服，车机好用，辅助驾驶也很实用，对于每天通勤的上班族来说，真的挺合适的。它不是那种有很多花哨功能的车，也不是性能有多强的车，但就是很务实，很适合家用，每天开着它上下班，挺省心的。如果你也是每天通勤，想换台电车，又想要靠谱一点的，真的可以去看看这台车，说不定会适合你。
