最近汽车市场可真是热闹，特别是丰田，感觉一下子睡醒了，新车跟下饺子似的。
前脚一汽丰田刚把新款的荣放和卡罗拉推出来，后脚广汽丰田就马上跟进，把全新换代的威兰达也给亮了出来，而且一点不含糊，直接公布了价格，16.98万到23.08万。
看到这个价格，不少人心里可能都会嘀咕一句：丰田还是那个丰田，对自己的产品还是那么有信心。
不过，在现在这个国产车打得火热的年代，特别是新能源车都快把市场给搅翻天了，丰田这次带来的新威兰达，到底有几分真本事，能不能对得起这个价格，又能不能让咱们老百姓心甘情愿地掏腰包呢？
这事儿咱们得好好说道说道。
咱们先从变化最大的地方说起吧，那就是车里的感觉，也就是内饰。
以前大家一说起丰田车，脑子里浮现的可能就是那种朴素、实用，但说好听点是经典，说难听点就是有点过时的内饰设计，中控台常年像个老式收音机。
但是这一次，全新威兰达的内饰可以说是来了个一百八十度大转弯，让人眼前一亮，而且能明显看出来，这是专门为了迎合咱们中国消费者的口味下的大功夫。
最抢眼的就是中间那块15.6英寸的大屏幕，边框做得特别窄，看上去就跟个大平板电脑似的，科技感一下子就上来了。
更关键的是，丰田这次做了一个非常聪明的决定，在中国卖的版本上，把那套国外的实体按键给取消了，直接换上了咱们国家最顶尖的配置——高通骁龙8155P的芯片，还配上了华为的鸿蒙车机系统。
这一下就不一样了，8155芯片现在可是智能汽车里头脑最快的处理器之一，保证了你用手在屏幕上划拉的时候，反应特别快，一点不卡顿，官方说比老款快了三成，延迟非常低。
而华为鸿蒙系统就更不用说了，界面设计和软件功能都非常符合咱们中国人的使用习惯。
丰田这一招，等于是明明白白地告诉大家，在车机智能这方面，它愿意向中国技术学习，这可比简单地把菜单翻译成中文要真诚多了。
除了屏幕和芯片，那个语音控制功能也变得特别好用。
以前的车，你得先喊一句“你好，丰田”，等它反应过来才能下指令，感觉有点傻。
现在这个新威兰达，能分清是主驾驶、副驾驶还是后排的人在说话，而且不用每次都喊唤醒词。
比如你开着车，老婆在旁边觉得冷，直接说一句“把副驾空调调高点”，系统就听懂了，直接给你办了，特别方便。
后排的孩子想听个故事，也能直接说，大家各用各的，互不打扰。
据说在很吵的环境下，识别的准确率还能超过九成，这才叫真正的人工智能，让开车的时候更安全，不用老是低头去戳屏幕。
当然，车子光有聪明的脑子还不行，还得跑得好。
丰田的看家本领就是混动技术，这次威兰达也用上了最新的第五代THS智能电混双擎系统。
这个名字听起来挺复杂，说白了就是发动机和电动机的配合更默契、效率更高了。
新的电动机个头变小了，但力气更大了；控制系统也更聪明，能把每一滴油、每一度电都用到刀刃上。
最直接的好处就是省油，官方公布的数据里，新增加的那个2.0L混动版，一百公里综合油耗能低到4.59升。
这是什么概念？
对于这么大一台SUV来说，这个油耗水平已经相当惊人了，能给家庭省下不少油钱。
而且，省油不代表没劲儿。
这次试驾的2.5L混动版，综合功率有174千瓦，开起来感觉比老款有劲儿多了。
尤其是在高速公路上想超车的时候，一脚油门下去，车子往前窜的劲头很足，不会有那种干吼不走的感觉，能给驾驶员很强的信心。
当然，丰田的老习惯也还在，就是当你深踩油门，发动机突然启动介入的时候，那一下的噪音还是有点明显，不过对于开惯了丰田混动车的人来说，可能早就习惯了。
底盘开起来还是那个熟悉的味道，舒舒服服的，过个减速带或者坑洼路面，车里不会有很颠的感觉，坐着挺安稳，非常适合家用。
外观上的变化也挺大的，整辆车看起来比以前精神、凶悍了不少。
车头那个大嘴格栅用上了现在很流行的无边界设计，里面是蜂窝状的网格，看着挺运动。
大灯的造型也变得特别犀利，像两只炯炯有神的眼睛，晚上亮起来辨识度很高。
车身颜色也多了好几个选择，还有那种在不同光线下能变色的车漆，看起来很酷，满足了现在年轻人追求个性的需求。
车尾也换上了贯穿式的尾灯，中间不再是那个大大的丰田标，而是换成了一行“WILDLANDER”的英文字母，这也是现在很多车都喜欢用的设计，显得更高档一些。
不过，从侧面看，车子的整体轮廓和大小跟老款比其实没太大变化，长宽高分别是4600/1855/1680毫米，轴距2690毫米，还是一个标准的紧凑型SUV的身材，内部空间表现中规中矩，后排地板是纯平的，坐三个人也不会太挤，这一点做得不错。
说了这么多优点，咱们也得冷静下来看看它面临的现实。
16.98万的起步价，在今天的中国汽车市场，能买到什么样的车呢？
随便数数，比亚迪的宋PLUS DM-i、吉利的银河L7等等一大批国产新能源车，价格区间跟它高度重叠。
这些国产车有什么优势？
它们大多是插电式混动，不仅能加油，还能充电，有几十甚至上百公里的纯电续航，平时上下班通勤完全可以不用油，用车成本更低。
而且，在很多大城市，它们能上绿牌，不受限行政策的影响，还能免掉一笔不小的购置税。
这些都是实实在在的优惠，是威兰达这种传统的油电混动车给不了的。
再看智能驾驶辅助系统，丰田这套系统虽然功能也不少，跑高速跟个车什么的没问题，但遇到复杂情况，比如旁边有车突然加塞进来，它的反应还是偏保守，会慢那么半拍到一秒，有时候会让人心里一紧。
而咱们的国产新势力品牌，在智能驾驶方面要激进得多，能够处理更复杂的路况，这也是吸引很多年轻消费者的一个重要卖点。
所以总的来看，全新换代的威兰达确实是一款诚意满满的产品。
它补上了过去在内饰和智能化方面的短板，而且是直接用了咱们中国最顶尖的技术方案，这一点值得肯定。
同时，它保留了丰田一贯的省油、可靠、舒适的优点，并且把这些优点做得更好了。
对于那些信赖丰田品牌，不喜欢充电的麻烦，就想要一辆省心省油的家用SUV的消费者来说，新款威兰达依然是一个非常有吸引力的选择。
但它也必须面对一个残酷的现实：市场已经变了，它的竞争对手不再只是过去那些合资品牌的燃油车，而是一大批技术先进、价格实惠、还享受政策红利的国产新能源车。
丰田这次的“自我革命”究竟能不能帮助它在激烈的市场竞争中保住自己的地位，最终还是要看广大消费者用自己的钱包如何投票了。
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