六座大空间SUV对比体验：唐DM与零跑C16家用实录

六座大空间SUV对比体验：唐DM与零跑C16家用实录

有时候在小区楼下和邻居唠嗑，话题总绕不开“家里那台车油耗高不高、装得下几个人、动力够不够”这些事。说起来也怪，咱们普通家庭想找个既省油又能拉一大家子，还开着带劲的SUV，在以前纯燃油时代还真挺难。你要是图省点油，基本就得忍着动力肉一点；要是想空间大点，那每次加油站都心疼得直哆嗦；再追求推背感吧，这钱包更是顶不住。这三样凑一块儿，就像我小时候玩魔方，总有一个面对不上。

不过这两年新能源出来后，好像局面变了。我身边几个同事换车，都琢磨着插混或者增程式的SUV。预算15万左右，选项其实就那么几个，比亚迪唐DM、零跑C16，还有东风奕派eπ008跟奇瑞风云T9。有天晚上我们单位保安老王喝多了还问我：“你说现在买六座七座的大车，是不是非得整新能源？”我也没敢妄下结论，但最近正好帮亲戚看过唐DM和零跑C16，就拿这俩举个例子。

先说外观，两台都是典型的中大型SUV范儿，大气沉稳那种。零跑C16刚换代，新鲜劲儿十足，看着圆润饱满，一条贯穿式LED灯组很显眼，下格栅还能自己调节进气量，我第一次见还是觉得挺新鲜的。而唐DM呢，“龙颜”设计一直延续下来，看起来更锐利些，有种棱角分明的精致感。我表弟喜欢运动范，他就偏爱唐那个溜背造型，说开出去有点轿跑味道。

侧面尺寸上，其实差距没照片上那么明显，不过真要细抠的话，零跑C16轴距2825mm、长度4915mm，比唐略长一点。所以后排坐进去确实宽敞些，而且它那个平直顶线条让我想起了某些MPV——就是那种一家人春游塞满行李箱都不嫌挤。当然轮胎规格也各有讲究：零跑前窄后宽（235/55 R20+255/50 R20），据修理厂老张说，这样调校抓地力和平衡性会更友好，不容易出现高速发飘或者刹车打滑现象。他去年碰到一个客户，就是因为全四只轮胎规格一样，高速急转弯时感觉底盘支撑不到位。

内饰布局嘛，现在流行什么“冰箱彩电大沙发”，两个品牌都学到了精髓。不过配置细节上还是能摸出门道来。比如6座版的零跑C16，它第二排独立座椅可以前后左右移动、电动调节，还带通风加热功能——夏天娃娃吃雪糕掉了一身渣，我直接把二排小桌板拉出来当餐桌用，可方便了。而且主驾记忆功能对我们这种经常夫妻轮流开的家庭来说简直救命，每次不用重新调整靠背高度和方向盘远近。我姐家的旧汉兰达可没有这些，她每回开完给姐夫气坏，说怎么又成“小矮人模式”。

至于乘坐空间，我特意试过，把驾驶席调整到适合175cm身高的位置，然后去二三排蹲一圈。结果发现，无论腿部还是头部余量，两台其实相差无几，只不过三排舒适度稍微倾向于6座版，更适合带老人孩子短途出游。如果非要拼极限载客能力，那7座肯定胜在灵活，但日常用下来6个独立位置反而舒服不少。不信你问问那些长期做滴滴顺风车的大哥，他们最怕就是第三排挤仨成年人，又闷又憋屈。

聊到娱乐系统，不少年轻爸妈最关心吸顶屏和冰箱配置。我妹家的熊孩子长途出门必吵闹，有一次路上他嚷嚷累死啦，我们临时打开15.6寸吸顶屏放动画片，小朋友瞬间安静，一路无哭声抵达目的地。当然这个屏幕属于选装件，并不是标配。但8.1L的小冰箱倒是真的实用，上周五接侄女放学回来，把牛奶丢里面降温，到家刚好喝，不怕坏肚子。这类贴心小物件虽然不起眼，用久了才懂妙处在哪儿。

中控部分，各自思路不同——一个怀挡，一个传统档把。一开始老婆还有点懵：“怎么挂挡这么别扭？”后来熟悉之后反而觉得怀挡释放出了更多储物空间，可以多放手机、水杯啥的。而且无线充电功率两边都是50W，对我们这种一天手机离不开手的人很重要。另外提一句，今年新上的8295芯片系统支持Carlink互联，还有华为HiCar，可以刷脸解锁车辆……虽然平时主要听歌导航，但偶尔朋友聚会炫技一下，也算乐趣之一。有次忘记带钥匙，用面部识别解锁，让隔壁老刘羡慕半天，以为我要进军黑科技行业呢！

智能驾驶辅助方面，两款都有L2级别辅助，比如自适应巡航、自动泊车之类。但如果关注安全性细节的话，你可能会注意到26款零跑配备128线激光雷达，高速NAP城区CNAP辅助全覆盖，对新手司机尤其友善。据维修店师傅爆料，有位女司机去年冬天下雪走市区环岛，因为激光雷达提前识别障碍避免了一场剐蹭事故，否则修漆钱可不少花啊！另外主动DMS疲劳检测也是亮点，经常熬夜赶项目的人可以放心一些，再不会困到打瞌睡被罚分扣钱（当然最好还是不要疲劳驾驶）。

动力架构则各走各路：比亚迪插混主攻前驱272马力，CLTC纯电115km续航；而增程式驱动下的C16主打231马力后驱，纯电280km续航时间远超同价位竞品。如果日常通勤距离短，多数时间根本不用发动机介入，一脚电门到底还挺轻快。不少老司机私底下吐槽现在很多厂家宣传百公里综合油耗数据太理想化，其实真正做到0.67L/100km的不多，但这套增程器搭配400V快充，从30%冲80%只需19分钟，对于城市里上下班族群体非常友好。有段时间我专门统计过，每月充一次夜间谷电费用，比原来汽油钱便宜将近一半。

实际驾驶体验嘛，如果追求运动操控感受，那唐DM悬挂硬朗一些，高速并线底盘支撑强烈，很符合年轻人胃口。不过遇上下雨天或坑洼烂路，总觉得震动传递比较直接，需要慢慢习惯才行。而偏重家用取向的C16转向轻盈许多，通过减速带柔软，没有晃船似的不踏实，也没有美系“大沙发”的虚浮感。今年春节回农村探亲，全村土路泥泞，加之爆胎稳定控制（LMC）发挥作用，即使120码突遇异物扎破轮胎，也能保持方向稳定，不至于失控翻沟里。这项技术在圈内口碑不错，据业内论坛有人称赞它救过命，只是知名度低，被忽视罢了。

最后补一句养护冷知识：很多人以为插混或增程车型维护成本低，其实现阶段最大隐患往往来自制动系统与电子模块集成度太高。一旦ABS传感器损坏，小地方维修厂未必搞得定，要么返厂等配件，要么只能拆原厂线路冒险修复。所以建议首批用户定期检查相关线路接口松紧情况，同时及时升级OTA固件，以免关键时刻掉链子。这可是资深汽修师傅赵叔多年经验总结，下次保养千万别偷懒，该查查！

去年夏末，我陪表弟去看二手市场行情，他犹豫再三最终选择留在原地观望。他笑言：“现在新能源更新太快，再等等说明年还能淘汰啥黑科技。”谁知道年底他媳妇生二宝，为照顾老人孩子不得已咬牙提了一辆六座版回来，如今天天朋友圈晒娃晒奶瓶。“早买早享受”，这句话虽俗，却也是现实写照吧？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。