不少看好美系豪华SUV的朋友，一直吐槽老款油耗高、智驾跟不上国产。全新凯迪拉克XT5 PHEV定档9月7日上市，直接把插混四驱、Momenta R7世界模型智驾打包上车，看得出来通用这次是真的想补齐短板。
外观大体延续燃油版XT5成熟的设计套路，品牌标志性盾形中网搭配分体式竖置大灯，美式硬朗气场依旧在线。车顶凸起的激光雷达是PHEV版本最容易分辨的特征，门把手保留传统机械式结构，没有跟风隐藏式设计，维修更换更省心。车身尺寸4888/1957/1685mm，轴距2863mm，侧面密辐轮圈搭配黑色车窗饰条，车尾取消双边排气，换成隐藏式布局，整体风格稳重居家。这套外观接受度很高，商务家用都合适，但改动幅度不大，第一眼很难看出是新能源车型，追求强烈新能源辨识度的用户可能会觉得不够新潮。
内饰沿用燃油版座舱布局，配备33英寸9K曲面大屏，中控保留部分实体按键，操作盲操比较方便，高通高性能车机芯片加持，车机交互流畅。依托2863mm的长轴距，车内空间底子很不错，高配版本给到香氛系统、冷暖储物箱、AKG音响等豪华配置。这里只罗列官方硬件参数，不去评价内饰实际触感和乘坐感受。短板也很明显，蜂鸟预瞄悬架、高阶音响这些豪华配置，只会给到高配版本，入门车型更多满足基础使用，想要全套享受就要往上加预算。
智能化是这台车最大的看点，它是首款量产搭载Momenta R7世界模型的豪华混动SUV，交付到手就能解锁高阶辅助驾驶。和普通智驾只识别障碍物不一样，这套系统可以理解物体运动逻辑，面对滚落杂物、突然窜出的非机动车、修路锥桶这类奇葩长尾场景，处理逻辑会更贴近真人司机，高速领航、城区领航、窄路会车、循迹倒车全部覆盖。但咱们得实话实说，再厉害的世界模型也只是辅助工具，遇到暴雨大雾、标线模糊的路况，驾驶员依旧要接管，不能把安全完全交给机器。同时全套R7高阶能力绑定激光雷达硬件，入门版本智驾规格会缩水，买车一定要分清配置差异。
动力搭载1.5T插混系统，发动机最大功率115kW，搭配前后双电机四驱，系统综合功率275kW，满电零百加速4.8秒，亏电状态也能跑到5.4秒，亏电和满电动力差距很小，不会出现有电猛没电软塌塌的情况。
配备35.5kWh奥特能5C三元锂电池，CLTC纯电续航215km，综合续航1360km，亏电油耗6.05L每100km，支持5C快充，30%‑80%充电仅需15分钟，还带有全路况电动蜂鸟底盘。可以加92号汽油，日常用车成本比较友好。缺点客观存在，整车自重偏大，低速挪车的时候车身笨重感会更明显，奥特能5C电池后期维修成本也要心里有数。
很多车友会纠结，凯迪拉克XT5 PHEV，到底有没有必要等上市？直白的说，偏爱美系底盘质感，经常跑城市复杂道路，看重高阶智驾，它值得等待；如果只看重极致性价比，很少用城区NOA，同价位不少国产对手配置会更激进。您怎么看呢？欢迎回复评论！
