“雷克萨斯这是想通了？以前那ES，路上看见了都得尊称一声‘老师傅’，稳重得跟退休老干部似的。结果这次在广州车展，好家伙，直接把西装一扒，换上机车夹克了，那张脸凶的，不知道的还以为谁欠他钱了。”
这反差，简直就像你熟悉的邻居大叔突然有一天开始玩说唱了，让人有点措手不及。
以前那个ES，哪哪都好，就是开起来像温水泡枸杞，没劲。
那个被吐槽了无数次的2.0L发动机，这次总算是被雷克萨斯给“优化”掉了，听说是听了咱们国内市场的意见，这点还算有长进。
现在起步就是2.5L的混动，一脚油下去，至少不会再有那种“心有余而力不足”的憋屈感了。
官方吹的是百公里油耗才4.2L，这对那些天天堵在路上的朋友们来说，简直是福音。
当然了，最唬人的还是那张新脸。
纺锤格栅比以前大了不止一圈，里面黑乎乎的一片，配上那俩“闪电”形状的LED大灯，晚上亮起来，五十米开外都知道这是个不好惹的家伙。
旁边那通风口也不再是装饰品，是真能过风的，说是为了空气动力学，其实就是为了让它看起来更“猛”。
车身侧面那条线，从头到尾一气呵成，加上那个溜背的造型，再也不是中年男人的专属座驾了。
车长硬是给你拉长了165毫米，轴距也干到了2935mm，这下后排终于能舒服地翘个二郎腿了。
以前总说ES空间差点意思，这回算是把功课补上了。
车尾那个贯穿式的“镰刀”尾灯，晚上点亮了辨识度绝对拉满，混动版还学新势力玩起了隐藏式排气，科技感是有了，不过我还是更喜欢燃油版那两个明晃晃的排气管，够直接。
车里面倒是没那么激进，还是那股子“雷克萨斯味儿”。
大面积的真皮和木头，配上那个柔和的氛围灯，坐进去就让人挺放松。
14英寸的悬浮大屏总算是跟上了时代，不像老款那样嵌在里面显得老气横秋。
车机系统也换了新的，语音控制、在线升级什么的都有了，反应速度快了不少，这要是再卡顿，那可就真说不过去了。
这车一出来，最紧张的估计就是凯迪拉克和奥迪了。
以前大家井水不犯河水，一个玩豪华舒适，一个玩科技运动。
现在雷克萨斯ES也开始变得运动了，价格要是再定得有诚意一点，那可真有好戏看了。
听说混动版起售价可能会压到31万左右，这要是真的，估计不少原本想买A6L和CT6的人都得开始犹豫了。
纯电版的ES也凑了个热闹，说是续航能到620公里，快充半小时能到80%，数据看着挺漂亮。
但这年头，电车市场都快打成一锅粥了，雷克萨斯一个“老牌选手”现在才下场，面对特斯拉、蔚来那些已经站稳脚跟的家伙，能不能抢到蛋糕还真不好说。
毕竟买电车的人，除了看续航，更看重的是智能化体验，这方面雷克萨斯还有很长的路要走。
总的来说，新一代雷克萨斯ES这步棋走得挺险，也挺妙。
它不再满足于当一个“佛系”的豪华车，而是想撕掉标签，去跟年轻人交个朋友。
从广州车展现场那人山人海的围观程度来看，大家对它的“变身”还是挺买账的。
现在就看最后的价格了，如果定价够“狠”，那明年中大型轿车市场的銷量榜，恐怕真得重新排一排了。
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