还没有拿到本儿的朋友，听我一句劝话把这篇文章收藏起来以后练车遇到问题的时候可以拿出来翻一翻。
拿证这件事情其实很简单，心态要稳住、细节要做好，在多练几遍之后就可以放心大胆地开出去了。
最让人头疼的就是靠边停车，这就是挂科界的老大。
歪头停在那儿，或者压线、离边太远也是常有的事。
找点位感这东西，死记硬背没有用处的，在听教练的大白话的时候要明白什么时候回方向、怎么找到边线多练几次心里就有底了。
路口转弯的时候，最容易出问题。
减速慢行，红绿灯看清楚了再走，在规定的时间内停下来就是规则。
最重要的是那个人，你哪怕抢到那几秒钟的时间来让行人礼让他判个不避不让行人的责任也不算冤死。
坐在副驾驶位的那个人，大家都觉得他是监工的人，在他那里办事就是按照规矩来。
现在的考试车上全是盯着你的摄像头，人家的安全员哪会难为你。
你把他当成空气就得了，盯着路面看心态别崩了，正常发挥谁也拦不住。
模拟灯光这东西，就是个熟练工的活计。
别一听到指令就慌张，平时多练一些，在拨杆的位置上形成肌肉记忆就好比回家开车一样自然了。
上车之前做的一些准备工作，很多人都认为只是走个过场。
错！
大错特错了！
座椅、后视镜和安全带都不是敷衍考官，而是给自己留有退路。
细节做错了，还没开始就失败了的人亏吃得最多。
路考并不是让你去赛车，而是看你能不能在复杂的路况下把车开明白。
那十六项操作清单，每一条都是红线，在挂科人数多的情况下基本都把细节给忽略了。
九十分及格，两次机会，在场上的时候别慌了就挂掉吧，补考还可以翻盘。
科目三那点事儿其实并没有想象中那么可怕。
它不是看你有没有赛车的技术，而是看你的规矩意识有多强。
看到成绩单上那个刺眼的“不合格”，谁考了就知道那种滋味。
科目二看的是位子，科三要看细节。这话说得一点也没错。
这次考试到底该怎么看待？
有人认为这次考试就是故意刁难，把大家都往沟里推了。其实我觉得心态本身就有问题吧？
把它当成自己以后独立上路的一次预演，这样的想法是不是就顺理成章了呢？
不要总是想着怎样应对考试，而应该多想一想到如何使自己开车更加平稳。
还有路权意识，平时开车总觉得马路是自己的地盘可以随意行驶、加塞超车，在考场上犯下这种错误就是死罪。
考试的核心逻辑就是“让”，行人、车辆以及规则都要退后一步。
这不是为了过关，而是为了让以后走上社会后能少出问题、多保平安。
路口转弯的人，多半心里没有规矩可言，在急着快点开完的时候就容易出问题。
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