一阵秋雨过后，小区里的李师傅又蹲在他那台灰色宝马X1旁头一摆一摆地擦灰。看惯了楼下那几台老RAV4和CR-V，X1总归还是显得精气神不太一样，这大鼻孔一立起来——小学生都认得。旁边老吴边抽烟边笑，说这车你开出去得，说大车小标的不算讲究，宝马这块蓝天白云一竖，就是那面子。
说回X1，新款刚上市那会儿邻居群曾半天都在算账。标价二十八万多，落地口头一砍能干到“1”字头。尤其中配2.0T那款，听二手车商老宋说，二十一二万就能买到个差不多的，税险也不算夸张——小两口刚结婚攒点钱，咬咬牙能咽的下去。不过1.5T的版本，三缸那台发动机，有谁真心喜欢？群里都说“牙膏味，抖”，连销售都不主动提它，劝你要尝劲头那还是选2.0T的。
我有次专门坐过X1后排走了一趟外环北路，四个人大包小包塞得满格。没想到这么个体型，只长四米六多点，后排还能伸开腿——我一米七六，膝盖那还有点空余。师傅边开边念叨：你看轴距将近两米八，这空间放同级软绵绵的小SUV里确实算阔气。后备厢背景板一掀开，540升能摊平，听说放倒能搁下1700升货。那年村里小杨带娃出去自驾，一家三口连轮椅都塞得下，路上还劝人买宝马，说恩，空间不比老帕萨特差。
动力上，大伙都盯着2.0T那台，说是发动机调得温吞——最大马力204匹，扭矩就三百出头。大城市跑郊区，红绿灯拐子不闹腾。只有喜欢瞎作的年轻人才合计M35Li版本，那台据修车厂说，300匹是真快，零百五点六，但落地奔四十万，谁会真下手？我上一年去维修工地，亲眼看过X1底盘拆装，说前麦弗逊、后面多连杆，也别妄想越野，主要还是家用、好开、省心。传动是个7速湿式双离合，原话修车师傅是：“这波箱，别老堵环路猛起步，油别太怠慢，能开十来年。”
X1内饰倒没什么特别好吹的，双联屏新鲜劲已过。有意思倒是，家里一亲戚开这车时才觉出“有个冷门配置”：它原厂还有方向盘加热，冬天天冷的时候，按了手暖乎乎的，外头雅阁、汉兰达可都没这玩意。座椅勉强算软，但时间一久确实有点硬，腰部支撑一般般，高速跑两小时得下来舒展伸腿。还有空调出风口滤网换得贵，原厂件四百多，外头副厂的才八十一，城南那家修理铺装得溜，“原厂副厂都是风，差就差在一个心理安慰。”
提车回头，身边谁开过2019年老款X1，还总说新款玻璃偏薄，高速风噪仿佛大了些。销售点里提起XC40那种北欧味、Q3的轻巧，宝马骨子里还是注重开感路感的。有人吐槽德系老底盘隔音差，一边又念叨开宝马回家有范儿，真是闹腾。
养护说起来，2.0T的那台发动机喷油嘴容易积碳，“2-3万公里记得验一次，”群里人互相提醒。变速箱偶尔低速闯挡，有修车仔说是宝马七速的通病。轮胎基本用米其林，坚固是坚固，就是爆了原配价位心疼——新手一定早早入手胎压监测，修理圈子里这是真的事。
有一年，大雨天南郊一台蓝X1就被人刮蹭了，结果后保险杠开裂修起来小四千，喷漆还看不太出来修过没。这事儿邻居常拿出来讲：宝马虽说是入门级，配件和本田、丰田的确不是一档。前阵还传出某高配X1底盘模块进水，修完后人家又倒回市场去了。
说白了，这车无非是让人过日子多了种体面选择。至于是否值家里那票钱，江北的师傅常说一句，“宝马哈，小修小补靠技术，真来一波装潢，全靠钱包扛。”谁能想到，前年刚买时风光得很，去年二手行情掉到二十万以下，新车贬值快得吓人。可话说回来，轮到我去接孩子、过年串亲戚，宝马X1门一关，字面上的排场，别人还真得夸一嘴。
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